德系的三駕馬車一直都是國內D級車的代表，每一輛都有著自己鮮明的個性。奔馳的S級是傳統的優雅、豪華。奧迪的A8 L則是強大的四驅、燈廠、還有內飾給你的感覺都是屏幕，談不上科技感特強，反正就是存在感比較低。而寶馬的7系就是D級車裡運動感最強的，可惜那內飾十年如一日，毫無新意。鑑於這一代的奔馳S級實在太強了，現款的7系只能用價格來換取銷量上佔優，而最新的A8 L在強大的S級面前，依舊被打壓的毫無存在感。
隨著奔馳S級完成中期改款，寶馬近日也在國外發布了最新的2020款寶馬7系，我們來看一下這次寶馬能否除了用價格優勢之外，再為自己增添一點競爭力！！！
在外觀上，新款7系的車身線條並沒有特別大的改變，畢竟這只是一款中期改款車型，整體還是保留7系那種偏運動感的造型。
至於前臉，變化就很大了。整體風格沿用了寶馬的最新設計風格，就是大大大大的設計。中網的面積感覺佔了前臉起碼三分之一的面積甚至還要多，先不評論這樣的設計是否好看，但是氣勢上確實要比現款要強很多。大燈的造型也是進行了“微整”，整體感覺就是更加的平直了。通過新款大燈上藍色的飾條，可以肯定新款7系也是支持激光大燈的，不過也應該只會出現在中/高配車型上。
（豪華套裝版）
（M套件版）
整個前臉的設計共分為三種，分別是豪華套裝版、M套件版以及M 760Li專屬設計版。其中豪華套裝版和另外兩個差別就比較大，前者整體是更加的豪華，商務氣息也更加的濃厚。M套件版和M 760Li專屬設計版就只是在車身上標識有所不同，以及中網上銀色的飾條變成磨砂金的顏色，顯得更加高檔。
來到新款7系的尾部，感覺並沒有前臉變化那麼大，但是仔細觀察後，會發現車尾的變化使得整輛車更加的年輕、運動。首先是尾燈組上，整體設計呼應了前大燈組，更加平直的設計風格，也運用了時下流行的貫穿式尾燈的設計。在細節上，尾燈組採用了新的內部設計，也運用了立體的元素，整個尾燈看起來十分的精緻。
至於新款後包圍（M套件）整體給我的感覺是恍惚有一種5系（M套件）的感覺，我並不是說這種設計不好看，只是感覺可能這就是寶馬想得不夠細緻的地方。如果先推出7系再推出5系，這樣的設計是高級感的下放。但是現在是5系先推出這種設計，才到7系沿用這種設計，多少已經失去那種新鮮感，肯定會有人感覺拉低了7系的運動豪華感。
至於豪華套裝版，我個人認為是好看的，豪華的。至少在注重外觀豪華的消費群體裡，這樣的設計可以大大提升那群人的好感。
來到內飾上，真的不得不說新款7系真的是有點過分了！基本上還是沿用了現款的設計，並沒有採用X7上新的的設計風格。就算你細心觀察，也很難發現內飾有啥變化。新7系僅僅在內飾上換裝了一個新的液晶儀表，就沒有其他改變了。連X5都能有那個精緻的水晶檔把，7系作為轎車的旗艦車型都不配備，這個有點說不過去了。
不過內飾不行，動力來湊。新款7系搭載了升級後的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機（340馬力）和4.0升V8 雙渦輪增壓發動機（472馬力），動力最強自然就是M 760Li上那臺6.6升V12雙渦輪增壓發動機（610馬力），搭配的傳動系統自然就是大家熟悉的ZF的8速手自一體變速箱了，這樣成熟的搭配方案，自然是毫無懸念的優秀。此外根據可靠消息，BBA的12缸發動機將在這一代之後全部成為絕唱了，基於越來越嚴格的排放標準V12的機子將不再提供了。在這裡肯定有朋友要問：那麼勞斯萊斯，賓利這些超豪華品牌不就沒有發動機用了嗎？所以，小編只能在這裡答應大家將密切關注這方面的信息。
新能源車型方面，新款7系將會保留現在的2.0T發動機，還會對電動機升級，以及再換裝一個更大的電池，最終插電混動系統綜合最大馬力將會有396馬力，而且在純電的續航里程也會有一定的提升。
總體而言，新款7系提升主要還是在外觀的變化上，不過這種設計風格消費者是否接受就還需要市場去驗證了。其實每一樣新的設計出來，都是褒貶不一的。其實這樣的設計並不一定就是不好看，有可能只是消費者的審美還沒習慣而已。如果寶馬還是沿用現在這種價格戰的策略，我相信新款7系還是可以延續現款7系的銷量寶座，畢竟沒有人會和錢過不去的，對吧。
最後，我個人感覺，我還是挺喜歡新款7系的設計的，這種大腎的設計，真的氣場十分的足。如果我有錢買寶馬7系，最希望還是買一臺M 760Li，畢竟V12的車子帶給你的聲浪、平順性都不是10缸、8缸能媲美的，而且12缸的機子真的是越買越少了。有能力的，喜歡就要入手，不然到時候就要感嘆：不是我喜歡老車，而是我喜歡的車已經老了！！！
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