yirenjing
也不盡然吧，在北京這邊的二手市場裡凱迪拉克atsl基本上是來一輛賣一輛。現在成了網紅車了！
給您介紹一下這款車的優缺點吧：
先說缺點
1.路況不好油耗會很感人，在一線城市工作，平均油耗在11點左右一直下不了，回到二線城市生活後，平均掉了足足3個點，一直在8點左右徘徊。
2.變速箱依然傻乎乎，雖然8AT對比之前的6AT油耗和平順性有進步，但依然會有頓挫，但也不是到了接受不了的地步，降檔很不積極，即使是運動模式也一樣，買技術型和時尚型的建議自加一個換擋撥片，有了換擋撥片你才能完全的真正地體驗到他的動力。（自己加裝500塊左右）
撥片500塊左右，方向盤1100左右，換都是很簡單，可以自己動手換
3.
空間方面確實不怎樣，副駕駛位置的腿部空間很雞肋，中控臺下方有個很大的傾斜凸起，佔據了很多副駕駛座腿部空間，女生坐還可以，如果你是個有175的漢子坐在那你會覺得你的姿勢很淑女。後排也是，妥妥的雙人位，中間凸起很大很高，中間那塊座椅很硬，偶爾塞一個短途坐一下還可以，超過半小時你會感覺你在活受罪！不過只坐兩個還是挺不錯的，因為他的座椅都是像運動座椅一樣有一定的包裹性的，對人體的支撐還是挺好的。
4.就是視野盲區很大，因為坐姿比較低，加上A柱也挺大的，特別是在經過沒紅綠燈的路口，要特別小心。
5.輪轂實在太小氣了，好歹是臺運動型的車，給個十八寸會死嗎！
6.原裝的鹵素大燈！這是我最不滿意的一點！沒氙氣大燈也就算了，給個鹵素燈亮度能不能給個亮度高一點的！這個真的是想抽人！其他的不涉及到安全的也就算了，但他的鹵素燈真的太爛了！亮度嚴重不足！如果想買這臺車的兩個低配版，建議先定好大燈組，回來立刻換上！因為這是涉及到安全的！這破燈晚上開了跟沒開似的！而且沒有日間行車燈，外形大打折扣！
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吐槽完缺點來說一下優點。
1.同價位馬力最好的一臺車，雖然被變速箱拖累，但加裝上換擋撥片後，這車的動力絕對能能滿足你日常撒野，而且全系都是同一款發動機，不存在什麼1.8、1.5、一類的雞肋發動機，這也是我最喜歡他的一點。
2.外形比較個性，喜歡的人會很喜歡，不喜歡的人會嗤之以鼻，但不好意思，我屬於那喜歡的一類人，當初買它就是衝著他那獨特的外觀，不是每臺車都配得上那豎起來的尾燈！當年我是我們鎮上第一個買的ATS-L，所以回頭率也是槓槓的！到現在鎮上一共也就只有三臺。
換了18寸的鍛造輪轂，比之前精神多了！
3.駕駛感受很好，因為這是一臺定性為運動車型的車，對比bba的瘋狂加長，ATS-L並沒有學他們，所以能保持了良好的駕駛感受，過彎，提速，剎車，一切都是那麼的遊刃有餘。方向盤轉向很精準，但方向盤很多車出廠的時候是偏右的，注意觀察，有這情況可以叫4S調回來。
4.配置到位，雖然是乞丐版，但不得不佩服通用的勇氣，開3系和A4以及C級的下到20歲，上到50歲的都有，但開ATS-L的你會很難找到一個30歲以上的，所以再怎麼減配，他都保留了年輕人喜歡的的配置，像前面提到的全系2.0T發動機，還有Bose音響，brembo的剎車鉗，定速巡航，安全氣囊，無鑰匙進入，無鑰匙啟動等。
5.性價比高，這也是受年輕人歡迎的一大理由，我16年買的車，技術型，落地26萬，很多人吐槽他偽豪車，但對比一下bba，A4L那時候剛好換代，乞丐版也就是22左右就能落地，就算不是在換代的時候，他的乞丐版也不過是25左右，那時候我也有考慮A4L都1.8T典藏版，談好了落地25.4，但本著買新不買舊的原則，看著展臺裡的新款提走他的舊款很不是滋味，最後就放棄了，3系的316i，落地27左右，C級那是確實的貴，C200不加L落地都要32，而且聽說後期保養維修會很肉疼。很多鍵盤俠一提到ATS-L就喜歡立刻搬出bba來對比，但他們往往都是拿著atsl的時尚型，甚至是技術型去槓3系的320運動版或者A4的40T，對比一下他們的配置，atsl真的那麼多不堪？
6.很有改裝潛力，原廠17寸的輪轂很拖後腿，車友群裡換了18寸鍛造輪轂後基本都能跑6秒以內，今年ZZP打造出來的ATS-L，0到400跑出了11.8秒的成績，暫時坐穩了最快2.0後驅車的名號。
北京二手車大比較
凱迪拉克已經算比較火了，以價換量已經取得初步效果，僅次於bba。比起其他二線品牌已經處於領先地位。
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仁者見仁智者見智。認知品牌BBA，省心老雷，性價比老美，糾結保值率和油耗的人買車是比較糾結的，買回家也很少開。二三十年後可能汽油車都不能上路了，汽車越來越貶值，不用考慮保值率。
