水西散人
凱迪拉克在國內就是二線豪華呀，不過算二線豪華里的老大，憑藉無敵不要錢降價策略幹趴了雷克薩斯。
有些人不太理解一線豪華和二線豪華，怎麼區分呢？BBA就是一線豪華，國產BBA月銷量鎖定在4W-5W之間上下浮動。
那麼二線豪華呢，銷量就不行了，凱迪拉克5月份銷量不過17480臺，其餘豪華品牌銷量更差。
凱迪拉克ATSL丐版已經降價到21.88W了，而且現金裸車價不用加裝飾，像寶馬320i運動版最受歡迎的埃斯托藍還需要加錢。
雖然ATS-L的價格已經低到和凱美瑞去競爭了，但是瘦死的駱駝比馬大，誰買凱迪拉克都是衝著豪華有面子去的，因此在國內它就是二線豪華品牌。
國內凱迪拉克品牌沒有歷史背書，所以只能混跡江湖。在美國作為百年本土品牌，老美是否對它有天然的好感和極高的認同感呢？
答案是你想多了，凱迪拉克在本土也完全競爭不過德系三強，而且被雷克薩斯遠遠甩在身後。
有數據顯示，凱迪拉克的全球銷量正經歷著此消彼長的局面。凱迪拉克在國內越來越受到認同，在美國卻銷量越來越差，未來很有可能中國變為其主要市場而不是美國。
不過說實在的，在美國大部分人眼裡，凱迪拉克還是美國汽車文化的濃縮和象徵，有不少美國音樂中出現過凱迪拉克，還有影視作品。
當然還有重要的一點是，凱迪拉克在美國娛樂圈兒很受歡迎。
所以論銷量在哪兒都是二線豪華，論品牌背書，凱迪拉克在美國的地位更加崇高。
具體有多厲害呢，老美一直把二戰最強戰鬥機P51野馬譽為“空中的凱迪拉克”。
分享到:
