yirenjing
也不尽然吧，在北京这边的二手市场里凯迪拉克atsl基本上是来一辆卖一辆。现在成了网红车了！
给您介绍一下这款车的优缺点吧：
先说缺点
1.路况不好油耗会很感人，在一线城市工作，平均油耗在11点左右一直下不了，回到二线城市生活后，平均掉了足足3个点，一直在8点左右徘徊。
2.变速箱依然傻乎乎，虽然8AT对比之前的6AT油耗和平顺性有进步，但依然会有顿挫，但也不是到了接受不了的地步，降档很不积极，即使是运动模式也一样，买技术型和时尚型的建议自加一个换挡拨片，有了换挡拨片你才能完全的真正地体验到他的动力。（自己加装500块左右）
拨片500块左右，方向盘1100左右，换都是很简单，可以自己动手换
3.
空间方面确实不怎样，副驾驶位置的腿部空间很鸡肋，中控台下方有个很大的倾斜凸起，占据了很多副驾驶座腿部空间，女生坐还可以，如果你是个有175的汉子坐在那你会觉得你的姿势很淑女。后排也是，妥妥的双人位，中间凸起很大很高，中间那块座椅很硬，偶尔塞一个短途坐一下还可以，超过半小时你会感觉你在活受罪！不过只坐两个还是挺不错的，因为他的座椅都是像运动座椅一样有一定的包裹性的，对人体的支撑还是挺好的。
4.就是视野盲区很大，因为坐姿比较低，加上A柱也挺大的，特别是在经过没红绿灯的路口，要特别小心。
5.轮毂实在太小气了，好歹是台运动型的车，给个十八寸会死吗！
6.原装的卤素大灯！这是我最不满意的一点！没氙气大灯也就算了，给个卤素灯亮度能不能给个亮度高一点的！这个真的是想抽人！其他的不涉及到安全的也就算了，但他的卤素灯真的太烂了！亮度严重不足！如果想买这台车的两个低配版，建议先定好大灯组，回来立刻换上！因为这是涉及到安全的！这破灯晚上开了跟没开似的！而且没有日间行车灯，外形大打折扣！
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吐槽完缺点来说一下优点。
1.同价位马力最好的一台车，虽然被变速箱拖累，但加装上换挡拨片后，这车的动力绝对能能满足你日常撒野，而且全系都是同一款发动机，不存在什么1.8、1.5、一类的鸡肋发动机，这也是我最喜欢他的一点。
2.外形比较个性，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会嗤之以鼻，但不好意思，我属于那喜欢的一类人，当初买它就是冲着他那独特的外观，不是每台车都配得上那竖起来的尾灯！当年我是我们镇上第一个买的ATS-L，所以回头率也是杠杠的！到现在镇上一共也就只有三台。
换了18寸的锻造轮毂，比之前精神多了！
3.驾驶感受很好，因为这是一台定性为运动车型的车，对比bba的疯狂加长，ATS-L并没有学他们，所以能保持了良好的驾驶感受，过弯，提速，刹车，一切都是那么的游刃有余。方向盘转向很精准，但方向盘很多车出厂的时候是偏右的，注意观察，有这情况可以叫4S调回来。
4.配置到位，虽然是乞丐版，但不得不佩服通用的勇气，开3系和A4以及C级的下到20岁，上到50岁的都有，但开ATS-L的你会很难找到一个30岁以上的，所以再怎么减配，他都保留了年轻人喜欢的的配置，像前面提到的全系2.0T发动机，还有Bose音响，brembo的刹车钳，定速巡航，安全气囊，无钥匙进入，无钥匙启动等。
5.性价比高，这也是受年轻人欢迎的一大理由，我16年买的车，技术型，落地26万，很多人吐槽他伪豪车，但对比一下bba，A4L那时候刚好换代，乞丐版也就是22左右就能落地，就算不是在换代的时候，他的乞丐版也不过是25左右，那时候我也有考虑A4L都1.8T典藏版，谈好了落地25.4，但本着买新不买旧的原则，看着展台里的新款提走他的旧款很不是滋味，最后就放弃了，3系的316i，落地27左右，C级那是确实的贵，C200不加L落地都要32，而且听说后期保养维修会很肉疼。很多键盘侠一提到ATS-L就喜欢立刻搬出bba来对比，但他们往往都是拿着atsl的时尚型，甚至是技术型去杠3系的320运动版或者A4的40T，对比一下他们的配置，atsl真的那么多不堪？
6.很有改装潜力，原厂17寸的轮毂很拖后腿，车友群里换了18寸锻造轮毂后基本都能跑6秒以内，今年ZZP打造出来的ATS-L，0到400跑出了11.8秒的成绩，暂时坐稳了最快2.0后驱车的名号。
北京二手车大比较
凯迪拉克已经算比较火了，以价换量已经取得初步效果，仅次于bba。比起其他二线品牌已经处于领先地位。
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仁者见仁智者见智。认知品牌BBA，省心老雷，性价比老美，纠结保值率和油耗的人买车是比较纠结的，买回家也很少开。二三十年后可能汽油车都不能上路了，汽车越来越贬值，不用考虑保值率。
