2019年元旦期間，全國迎來了一次大範圍的降溫，到處寒意四起。而國內的汽車行業也經歷著並不多見的減速期，更是增添了所有汽車人心中的寒意。據中國乘用車市場信息聯席會最新數據顯示，2018年1-11月，乘用車市場銷量2105.2萬輛，同比下跌4.0%，其中合資品牌同比下跌6.2%，流年交錯，寒氣逼人。從廠家到經銷商，去庫存成為年末的主旋律，以至於國六排放這麼大的事情都要暫緩，因為行業整體太冷，不能再雪上加霜了。
侃哥可以預料到，大部分車企在公佈2018年銷售數字的時候都會小心翼翼，一再推遲，理由很簡單，沒能完成年初目標的車企需要為結果找到合理的解釋。不過，出人意料的是，元旦之後再幾天已經有兩家企業公佈了2018年的銷售成績，一家是傳統的合資東風日產，一家則是從中國走向世界的品牌的上汽名爵MG，我們分別來看看他們在過去一年的表現。
東風日產——穩健發展 依靠良好產品口碑繼續增長
近日，2018年12月銷量出爐，東風日產全網終端銷售134290輛，環比增長20.9%。至此，東風日產2018年累計全網終端銷售1166696輛，同比增長3.9%。東風日產軒逸不負“家轎之王”美譽，在11月銷量突破5萬輛勇奪月度轎車銷量冠軍後，12月終端銷售高達60883輛，同比增長19.6%，再創歷史。2018年軒逸以終端銷售463634輛，同比增長9.8%的優異成績，全面領跑東風日產舒適陣容，領跑中國家轎市場。12月在第七代天籟ALTIMA煥新上市之際，斬獲銷量11990輛，環比增長6.6%，全年累計終端銷售117695輛，同比增長2.5%。2018年，奇駿、逍客雙子出擊，助推SUV陣容終端銷售高達455634輛，同比增長15.2%，打破行業SUV熱度減退的魔咒。
侃哥點評：
作為老牌合資企業，在傳統乘用車市場開始萎縮的環境中，東風日產的幾款拳頭產品還能保持較高幅度的增加，確實讓人吃驚，這個跟東風日產在中國市場的深耕有很大關係，也與其龐大的基盤客戶的認可關係緊密。當然，東風日產從2018年也逐漸在轉型，無論是軒逸純電的推出，還是智行概念的引入，都讓讓感受到其革新的行動。
上汽名爵MG——新晉網紅 精耕細分市場突圍
1年，27萬新車主！在剛剛過去的2018年，名爵火力全開，憑藉高性能高顏值的過硬產品、潮玩有趣的互動體驗在全球市場“圈粉”不停，全年新增27萬全球車主，同比大漲100%，創造國際品牌“招新”實力第一。其中在中國市場“納新”20萬，在海外市場“納新”7萬多用戶，這不僅是銷售數據上的“一小步”，更是銷量築基推動品牌向上的“一大步”。
“當紅主爵”全新名爵6平均月銷8000輛，當仁不讓運動轎車熱門爆款。“全球潮車”名爵ZS熱銷不停，2018年全球累計銷量超11萬輛，月銷多次過萬。 always YOUNG的名爵不僅“熱度”飆升，與年輕人的新玩法也是層出不窮。不斷創新的終端互動、MG Carffe名爵咖啡、Trophy League駕控營等“爵贊”體驗，成為一股新鮮勢力。
侃哥點評：
2018年，上汽名爵的崛起確實是讓人意外的，畢竟名爵品牌在很長一段時間內都不溫不火，沒什麼存在感。因此，在車市寒冷年份的意外爆發，倒讓人印象深刻。究其原因，名爵的起飛可以看成是上汽自主研發、設計能力的自然結果，也是上汽在有信心做好產品之後，對於品牌運營的一次有意義的嘗試。事實證明，大勢的下滑並不代表細分市場就沒有作為，做好細分人群，同樣成就自己。
侃哥總結：
一個是傳統的合資企業，銷量很大，每增長一點都很艱難，但東風日產靠的多年良好的產品口碑與服務，硬是在夾縫中取得進步。一個是重新迴歸的年輕的全球品牌，上汽名爵依靠自身全新產品與品牌定位，將年輕人群再度細分，並將運動與年輕化的概念首次引入國產車型，硬生生奪走了那麼大一塊市場。大家都說2019年會更難，但看看別人，也不用再找什麼藉口了。
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