從這幾年的國內汽車市場來看，一開始還以為這個日美韓三個國家的合資車企從大眾手裡爭奪了不少的市場過來，可是在看到大眾十月份的銷量之後，我就知道自己猜錯了。僅僅是十月份大眾就賣出了二十六萬臺車，這個銷量就連豐田跟本田的銷量加起來都沒那麼多，而且從今年的情況來看，大眾已經在瘋狂搶佔SUV市場，可以說不管是以前還是現在甚至是未來，大眾在中國的市場都將一直佔據主導地位。但就算大眾在國內市場混得風生水起，也還是有些車型賣的不怎麼理想，而最典型的就是上汽大眾凌渡了。熟悉大眾品牌的朋友都知道，上汽大眾基本上都只是做中國的特供車的，這款凌渡也一樣，是上汽大眾專門為中國市場生產的一款寬體轎跑。
實際上，在以前的話凌渡的銷量也是還可以的，最厲害的時候一個月還曾經賣了將近兩萬臺，在之後的銷量也一直維持在一到一點五萬臺左右，可是就在上個月，居然只賣出了九千臺左右，跟它同級別的最大的對手，思域，可是賣了將近一萬八千臺出去，幾乎是它的兩倍之多了。最為重要的是，就連剛剛上市不久的韓國產的菲斯塔的首月銷量也有將近六千七百臺，可以說是直逼凌渡的銷量了。即使這個九千臺的的銷售成績也不是很爛，但是對於大眾來說，這個銷量真的是輸得很難看了。那這款車為什麼突然之間就失去了消費者的喜愛呢？一起看看。
先從外形來看，現在賣的很火的思域跟菲斯塔有一個共同的特點，就是看上去都很有運動感，完美迎合了年輕一族的審美。而再看凌渡，雖然說前端是使用了大眾經典的一個設計，但是它更為扁平的設計很顯然是比朗逸，速騰等車型要好看一點的，另外，現在的凌渡是8月份才上市的一款新車，對比老款的，中網格柵設計的寬一點，下格柵也添加了一條帶色的飾條，因此總體看上去算是大眾那麼多車型裡外形好看的最高的代表了。所以這也是為什麼之前那麼多朋友喜歡這款車的原因了。而車燈的設計也是很犀利的，但全系列標配的LED燈才最吸睛，這個配置可以說是算高的了。
再看看側面，大眾一直以來都是比較偏向於比較實在的設計，所以總體的設計看上去是很勻稱的，而且車身的尺寸也達到了4.6M以上，軸距也有2.6M以上，這個在同級別的車型也是算中等水平的了。而這個車尾的設計就比較普通一些了，基本上沒有什麼太大的變化，只是相對於舊款，新款的凌渡使用的是更加精緻的雙邊尾排的一個設計。
再來看看這個內部裝飾方面，整體基本上是跟舊款差不多的，一如以往的都是大眾典型的T型格局，但是空調的出風口倒做了些改變。而且這款車子的低配版居然使用了六英寸的中控屏，高配版的就使用了八英寸的，全系列的車子也是也全部都支持手機的互聯網功能，基本上滿足了年輕消費者的使用要求了。方向盤也是保留了大眾的經典設計，只是高配版用的是全液晶的儀表盤，這個就真的不錯了。安全性能還算一般，氣囊什麼的都有。不過主動傻叉的話就只有頂配級的才有了。而這個後排座位的空間並沒有受到車身的限制，總體看上去還是很寬敞的，而且舒適性也很好，就是中間的那個座位地板太高了，要是坐中間就會有點不舒服。
最後看看這個動力方面，因為這個是偏向運動型的車子，所以在動力上面是絕對不能忽視的，新款的凌渡搭配的是1.4T的增壓發動機，但是功率就有所差別了，功率最大的分別有131匹跟150匹，配置的也都是7速的變速箱。不要覺得這個參數好像很低，但是總體的動力表現是很亮眼的，百公里加速只需要8.5秒。
閱讀更多 簡絲數米 的文章
