到底是選擇國產車還是合資車，這個問題可能一直以來都是在困擾著大家，畢竟處於情感的因素去考慮，好像這選擇國產車是合適一些，而要是隻看車子的性能的話，那麼很多合資車還是佔據著優勢的，那麼從目前的汽車市場上看，這合資車和國產車到底有什麼差距呢？與其說些虛的事情，還不如來點車型對比實在，當然拆開同級別的合資車和國產車之後，我相信大家的心中自然會有判斷，當然這差距一目瞭然，想不服都難。
而我們現在就拿卡羅拉和帝豪來做具體的對比，首先大家清楚的是，作為緊湊型轎車的代表之一，卡羅拉在省油上還是出了名的好，而且豐田汽車開不壞的特徵在這裡卡羅拉身上幾乎是發揮的淋漓盡致，而且就算是二手的卡羅拉保值率也相對較高，卡羅拉有1.2T、1.6L燃油版和1.8L混動版三種動力，燃油版匹配CVT變速箱，最大動力輸出分別為85KW、90KW。
而吉利帝豪在國產車當中還算是不錯，這些年的銷量也足以證明帝豪是一輛好車應該沒什麼疑問，而且帝豪在外觀和內飾上也做的符合國人的審美觀，2018款為1.5L發動機匹配5擋手動或CVT變速箱，輸出最大動力為80KW，比1.2T卡羅拉小5KW。
其實要是說到動力的話，卡羅拉和帝豪差距是很小的，畢竟最大的功率也才相差了5KW，當然在底盤的選擇上，二者差距也不明顯，卡羅拉採用的是前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，只不過有所不同的是，卡羅拉在底盤的處理上要更加的細緻一些，比如在多處還增加了穩固的設計，相對來說，汽車在行駛的過程中當然也就會相對的穩定一些。
那麼豐田卡羅拉和吉利豪哪個底盤設計更好呢？，說到這裡的話，基本上就是印證了那句話吧，內行人看的是門道，至於外行人大多隻是看熱鬧而已，別看卡羅拉底盤上的走線比較混亂，但要是說到穩定性的話，那可能比帝豪還是要強上不少的，比較底盤有專門的加強的套件，各種用材也比較講究，至於帝豪的話，底部的佈局是很整齊劃一，不過這也不代表著它有多麼的強。
而這個底盤的穩定性，在低速的狀態下可能看不出什麼差異來，但是在高速的話，可能卡羅拉就要好了不少，雖然兩輛車在速度達到100公里每小時以上，都會感覺到有點飄，不過大家想想，有了加強套件的卡羅拉肯定是會穩定一些，當然這二者在十萬價格區間內的車型當中，優勢還算是比較明顯的。
至於卡羅拉和帝豪到底誰更強，我個人認為無論是發動機還是底盤，其實都是卡羅拉佔據上風，並且豐田車性能穩定的特徵也是帝豪需要學習的，畢竟一輛卡羅拉開個七八年不用大修，其實是很常見的事情，而帝豪還真不一定有那麼長時間的質量保證了，當然這兩輛車的價格也相差了好幾萬，當然喜歡國產車的朋友可以選擇帝豪，而喜歡合資車的朋友選擇卡羅拉也無可厚非。
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