在B級車市場中，日系三劍客一直佔據著相當大的市場份額。他們各有千秋，各有各的優勢，因此誰對誰都沒有壓倒性的優勢，也因為如此他們才能如此“和睦相處”。然而這只是表面上的和諧，他們之間的競爭卻從未休止過。
在2018年，凱美瑞、雅閣相繼完成換代，凱美瑞全新的外觀加上全新的TNGA架構為它贏得不少關注；而雅閣更年輕的外觀加上全新的動力總成也深深打動消費者的內心。在這兩款車中，凱美瑞是比較成功的換代，至少目前來看是比較受消費者認可的。而雅閣由於之前搭載在思域和CR-V上那款1.5T發動機的機油門事件，以及2.0T+10AT那套動力總成沒來中國，讓中國消費者多少有些心寒。
而作為三劍客中最晚換代的天籟，它遲來的換代還是誠意滿滿的。全新一代天籟是基於日產Vmotion2.0概念車打造，與現款相比提升特別明顯。前臉碩大的鍍鉻飾條和大面積黑色進氣格柵的設計相當激進，相當符合年輕人的審美。
車身尺寸方面，全新天籟的車身長寬高與現款相比有較明顯的加大，分別是4901/1850/1447mm，軸距為2825mm。從視覺感受來看，它變得更加時尚運動的轎跑範了。據悉，19款天籟的後標也將與國際接軌，不再是大家所熟悉的那個“TEANA”，而是與海外版一致的“ALTIMA”。
內飾方面，全新天籟的改變也是煥然一新，平底式多功能方向盤支持四向調節、高配車型還配有換擋撥片以及8英寸懸浮式中控屏。新車內飾營造出更加大氣上檔次的氛圍。配置方面，它搭載了ProPilot自動駕駛輔助系統以及自適應巡航、車道保持、倒車自動剎車、盲點監測等智能安全配置。
動力方面，全新天籟保留現款2.5L自然吸氣發動機，而那臺2.0L則被一個代號KR20的2.0T渦輪增壓發動機替代。該發動機與國產QX50上那臺一致，它擁有可變壓縮比、雙循環電控渦輪洩壓閥、進氣門可變正時等多項技術，最大功率可達183KW，峰值扭矩為370牛.米，相信會相當討好中國消費者。
總結：縱觀目前所掌握的資料來看，這款新天籟還是帶著誠意來到中國市場的，如果售價方面能再給點誠意，相信它一定會大賣，甚至有超越凱美瑞、邁騰的可能。
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