近年來，隨著“互聯網+”賦能和行業縱深發展，汽車後入場的入局者不斷增加，尤其是互聯網巨頭強勢介入，整個行業漸次進入肉搏階段。從根本上而言，還是源於汽車後市場在整個產業鏈中最穩定的利潤來源的天然優勢。
“從宏觀來看，汽車後市場的競爭開始加劇，同時也迎來了分割戰場的分化發展階段，也就是說，如何能夠通過特色發展實現品牌化進程。” 愛車小屋負責人表示。
另有行業分析人士指出，互聯網巨頭的介入，反而讓愛車小屋這種後起之秀的汽車後市場平臺具備了比較優勢，“和互聯網巨頭過於依賴互聯網途徑相比，通過傳統地推方式完成用戶積累的汽車後市場平臺更具變現能力，盈利週期更短，用戶黏度更強。”
據瞭解，在上線不到一年的時間裡，愛車小屋APP就斬獲全國80000餘家洗車門店，迄今已累積全國28萬家會員門店，成功奠定了愛車小屋厚積薄發的競爭優勢。從行業屬性而言，任何一家平臺要做到異軍突起，最初並非靠品牌影響力，而是通過平臺的資源整合效應實現廠家、門店註冊會員以及用戶三者的互惠共贏。正如愛車小屋負責人所言：再大的互聯網巨頭，再前沿的互聯網思維，最終都要靠線下落地論成敗。
愛車小屋正是以此為突破口，持續發力對城市運營商也就是全國各地的門店註冊會員進行扶持，從而為用戶提供高品質的產品及更加優質的服務。一直以來，如何科學分配平臺、城市運營商及用戶三者之間的利益空間，成為諸多平臺一直無法破解的難題。對此，愛車小屋以自身平臺為依託，將利潤空間合理下沉到城市運營商和用戶層面，這種模式形成了愛車小屋強大的用戶黏度和市場競爭力。
值得一提的是，由於愛車小屋對城市運營商的大力扶持，將門店用戶單一的洗車需求拓展為多樣化購物訴求，極大地帶動了終端用戶的活躍度，從而形成城市運營商的盈利生態圈。格局化的發展一方面帶動了全國各地洗車店加入會員成為城市運營商，另一方面也通過城市運營商的盈利生態圈獲得龐大的用戶基數。
另據統計數據顯示，愛車小屋自2016年4月6號上線以來，現已完成37家城市合夥人計劃，同時整合了全國29個省、市、自治區汽車用品行業龍頭企業，入駐廠家5100多個，掌控上百座城市近28萬家汽車消費終端門店，平臺SKU已突破10萬多個，鏈接海量中產車主群體資源。
“從數據來看，以線上拓展為業務重心的後汽車市場平臺顯然無法與愛車小屋這種發展思路相提並論，”某行業分析人士指出，“愛車小屋在採用了互聯網思維和互聯網模式的同時，並沒有拘泥於這種範式，而是果斷採用地推式的傳統渠道，以大力扶持城市運營商為平臺發展提供驅動力量。”
從目前市場發展狀態而言，互聯網巨頭多以其品牌影響力不斷壓縮註冊門店的可操作空間，使其利潤分配呈現平臺和用戶兩端擴大，處於中游的門店註冊會員利潤被擠壓的啞鈴形狀。這也是為什麼諸多洗車店業主選擇加盟的時候開始理性分析，看重政策高於品牌的原因所在。
經過兩年的汽車後市場謀局之後，愛車小屋在行業中順利取得了領先地位。由此之後，上市成為愛車小屋接下來的重要課題。另據官方渠道披露，愛車小屋已與全球排名前十，具有百年曆史的浩華（Crowe Horwath）簽訂了全球IPO顧問輔導協議，力爭於2020年底登陸美國納斯達克國際版市場。屆時，愛車小屋將走向國際舞臺，繼續在汽車後市場行業中擔任探索者角色。
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