·拼多多推線下團購工具「快團團」 ·阿里本地生活組織架構大調整 ·聚美優品達成最終私有化協議
直播賣貨「下沉」，外賣、商超商家齊上陣
和李佳琦們搶生意的人出現了，在疫情推動下，直播帶貨正在發生新鮮改變。
3 月 3 日，淘榜單發佈的 2 月「機會」報告顯示，2 月份淘寶直播商家獲得的訂單總量，平均每週都以 20% 的速度增長，成交金額比去年翻倍。整個 2 月，淘寶新增了 100 萬位「新老闆」，新開直播的商家數環比增長 719%。
值得注意的是，除了傳統的電商外，在淘寶直播間，線下餐飲商家的成交環比上漲 439%；全屋定製業務的成交比上個月大漲 16 倍。此外健身產品、數字閱讀、辦公用品等表現同樣亮眼。
（圖 | 視覺中國）
自 2016 年，直播賣貨興起後，包括李佳琦、薇婭在內的頭部主播為線上營銷、庫存清理、品牌推廣帶動了一大波機會。在這些「專業」主播帶動下，除了價格之外，直播賣貨幫助消費者更直觀的瞭解商品信息和評價，打破了過去品牌無法被立體感知、需要大量長時間品牌積累等問題。
直播固然吸引了流量，但如何走向中長尾卻是平臺難以解決的問題。當前最當紅的淘寶直播頭部播如李佳琦、薇婭在品牌議價權、品控能力和其他主播差距極大。虹吸效應影響下，腰部及以下主播數量雖多，但在消費者面前存在感極弱，對品牌營銷價值也相對較弱。
因此，從去年下半年開始，阿里就開始加快了體系內直播能力的「下沉」，以打破流量過度集中的問題。
與扶持腰部主播相比，將泛流量運營轉變為更精細的本地生活流量運營，在阿里本地生活服務平臺和阿里系實體商超開闢直播新戰場是阿里作出的選擇。比如，餓了麼和銀泰商城一直在嘗試推廣線下餐飲、美妝、服飾商家直播銷售。以銀泰商城為例，首批試點的銀泰導購在家直播累計時長已超10000分鐘，累計觀看量超過10萬人次。截至目前，銀泰櫃姐上淘寶直播20天，直播超過1000場，已有超過1500個導購完成註冊。
與此同時，阿里還在進一步放開商家直播准入門檻。在疫情推動下，今年 2 月 10 日，淘寶直播宣佈所有商家均可 0 門檻入駐開播，1 個月之內就有 100 多種職業轉戰淘寶直播間。其中包括 21 場「雲演唱會」、1 萬農民直播賣菜、布達拉宮直播「雲旅遊」等，這些是促進上述服務和門店成交量增加的最直接動力。
另一個關於直播賣貨的變量來自騰訊和微信。2 月 28 日，微信官方正式宣佈，從去年底開始內測的小程序直播能力啟動公測。品牌在提交相應申請後，就可進行擁有直播能力。從目前微信方面反應的數據來看，小程序直播的測試經營數據同樣不錯，部分零售品牌實現用戶量環比增長 5 倍、女裝品牌交易額環比提升 372%。
相較於阿里，騰訊在直播方面的探索走的則是去中心化的「工具」路線。相較於阿里系對流量的中心化運營，微信在直播尚未有明確的導流增量措施。這意味著品牌需要發揮更多主觀能動性來進行引流、獲客。這無疑會增加品牌在直播渠道上的成本，但好處在於將能更自主的運營屬於品牌的「私域流量」。
拼多多推線下團購工具「快團團」
3 月 6 日，拼多多宣佈推出線下團購工具「快團團」，協助各地商家收集社區居民物資需求並完成在線下單。
拼多多方面透露，通過「快團團」，消費者可像在電商平臺上購物一樣，瞭解社區周邊商家的在售生鮮、日用等生活剛需商品的信息、庫存信息並進行下單。另一端，商家能夠迅速發佈商品，邀請目標人群跟團。當消費者與商家在「快團團」上完成訂單後，本地商家將負責完成無接觸配送。
「我們為線下社區周邊的商家提供技術支持的方式，保障居民消費者穩定獲得平價、優質的日常生活所需。」相關項目負責人透露，自疫情發生以來，「快團團」已服務超 10000 個社區的周邊商家，為當地社區消費者提供生鮮、日用等商品的集中團購服務，其中超過一半為湖北地區線下商戶。（來源：PingWest 品玩）
盒馬發佈新品牌「盒馬有機鮮」
3 月 4 日，盒馬鮮生對外發布旗下主打有機菜的新品牌「盒馬有機鮮」。盒馬方面透露，在上海區域，有機菜的銷售已經佔到整體類目的 20%。相對傳統的一週一送的宅配模式，盒馬提供的有機菜品類一是品種豐富，二是配送即時，最快 30 分鐘就可以送到家。用戶可以每天下單，不用囤菜，打破了時間和地理空間的消費限制。
盒馬方面表示，吃有機菜正在成為盒區房用戶的消費主流。現在推出相關新品牌可以說正是順勢而為，在為更多消費者提供優質低價的有機菜時，其也或將吸引更多的消費者，同時或將推動整個有機取進一步發展。（來源：財經網）
阿里本地生活組織架構調整，成立三大事業群和三大事業部
3 月 6 日訊，據界面新聞消息，今日晚間，阿里本地生活服務公司宣佈了一輪組織架構調整，新架構包括三大事業群和三大事業部。其中，口碑和餓了麼會融合並調整為三個事業群：到家、到店、商家中臺和創新；另有三個事業部：物流事業部（即時配送事業部），新零售和生活服務。調整後，中臺將統一收集，產品將統一歸至一個大團隊。
對於上述消息，阿里回應稱「不予置評」。知情人士稱，本地生活公司組織架構調整後，事業群和事業部都有一號位，打法更會聚焦。此外，本年度阿里本地生活也會與支付寶有更強的聯合，利用流量變現。（來源：PingWest 品玩）
菜鳥在上海試點「共享快遞櫃」，主要面向外賣等即時物流訂單
3 月 5 日消息，菜鳥物流確認，正在上海嘗試「共享智能櫃」試點，目前主要針對新零售場景下的商品「無接觸配送」需求，條件允許時會考慮一線城市的推廣。據悉，目前共享智能櫃已開展了個別試點，主要面向即時物流訂單，包括外賣等。據介紹，此次嘗試主要面向辦公場景下的白領快遞需求，目前還沒有涉及小區和學校配送，未來菜鳥將根據用戶反饋和需求，再逐步考慮一線城市的推廣。（來源：鈦媒體）
盒馬鮮生董事會中阿里兩位高管退出
3 月 5 日上午消息，天眼查數據顯示，3 月 4 日，盒馬鮮生運營主體上海盒馬網絡科技有限公司發生工商變更，原先的兩位董事阿里巴巴集團財務部資深總監徐殿勇、阿里巴巴集團副總裁俞思瑛卸任，新增董事為鄒晨昊和嚴筱磊。盒馬鮮生創始人侯毅依舊是公司的法定代表人，董事長兼總經理。（來源：新浪科技）
唯品會 2019 Q4 營收 293 億元
3 月 5 日下午，唯品會公佈了其 2019 年四季度及全年業績報告，報告顯示，唯品會四季度取得營業收入 293.2 億元人民幣，同比增長 12.4%；非通用準則下歸屬於股東淨利潤 19.3 億元人民幣，同比大增 111.4%，淨利潤率達到 6.6%。
公司 2019 年全年取得營業收入 929.9 億元人民幣，同比增長 10%；Non-GAAP 下歸屬於普通股股東淨利潤 50.1 億元人民幣，淨利潤率為 5.4%。（來源：36Kr）
聚美優品達成最終私有化協議：每股 ADS 20 美元
2 月 25 日，聚美優品（NYSE:JMEI）宣佈，已與 Super ROI Global Holding Limited（以下稱「母公司」）和聚美投資控股有限公司（以下稱「買家」）達成最終的私有化協議。根據協議，買家將立即開始要約收購聚美優品所有非買方擁有的已發行 A 類普通股，價格為每股 2.0 美元或每股 ADS 20.0 美元的現金。要約收購完成後，母公司將透過「簡式合併」買家來收購買家尚未持有的剩餘股份，而聚美優品將為存續公司，併成為母公司的全資附屬公司。
據預計，該交易將在 2020 年第二季度完成。交易完成後，聚美優品將成為一家由母公司直接全資擁有的私有公司，其 ADS 將不再在紐約證券交易所上市。（來源：cnBeta）
北京 72 家書店入駐外賣平臺
3 月 6 日，據《北京青年報》報道，北京市委宣傳部組織的相關調研表明，受新冠疫情影響，八成線下書店沒法開業迎客。為增加收入，很多書店選擇以線上活動留住讀者，但線上活動沒有盈利模式及實質收入，線下的餐飲、文創銷售等盈利項目又無法開展。調研還顯示，企業除了希望給予資金補貼扶持外，也希望政府能夠協調資源，搭建平臺、幫助書店拓展收益領域。
目前，北京市和美團就「實體書店+美團平臺計劃」已達成協議，72 家北京市實體書店成為第一批進駐美團平臺的示範企業。據介紹，為了此次合作，美團啟動實體書店外賣業務線、對書店免收入場費之外，還降低服務費率，讓利書店。美團方面表示，包括書店物流配送成本，以及兼容書店的文創、文具、餐飲等多元經營產品類別，均只收取 4%+4 元履約服務費 (履約服務費相當於騎手配送服務費。）（來源：北京青年報）
亞馬遜推出首個無人日雜店 Go Grocery
2 月 25 日訊，亞馬遜將在西雅圖總部附近的國會山附近開設首個日雜無人零售店 Go Grocery，規模約為無人零售店 Amazon Go 的五倍，店內可推購物車，售賣產品包括烘焙食品、肉類、農產品和家庭用品。
亞馬遜負責無人零售店和實體店實驗的卡梅隆·瓊斯表示，Go Grocery 儲備了大約 5000 款商品，相比之下 Amazon Go 的貨架只有 500 至 700 款商品。Go Grocery 還售賣非食品類商品，如紙巾和洗衣粉，但可選擇的品種要少於傳統雜貨店。亞馬遜旗下全食超市的門店銷售上萬種商品。
Go Grocery 使用攝像頭和傳感器跟蹤進店消費者。但與 Amazon Go 不同，Go Grocery 使用了新版本的系統，無需包裝紙就能識別蘋果、捲心菜或菠蘿等商品。（來源：PingWest 品玩）
美團外賣：招聘新騎手 7.5 萬名，健身教練、攝影師、IT 從業者忙轉行
3 月 4 日，美團方面發佈數據顯示，自 2020 年 1 月 20 日至 2 月 23 日，美團外賣配送平臺新招聘 7.5 萬名外賣騎手。在這些招聘的外賣騎手中，新增騎手中 37.6% 來自餐飲等生活服務業，27.2% 來自制造業企業，13.8% 來自小微創業者。美團騎手的具體職業分佈上，包括健身教練、攝影師、理髮師、IT 從業者、老師、網約車司機、在校大學生等。數據同時顯示，在疫情期間，新增騎手數量呈上升趨勢，還在穩步增長，過半數新增騎手是「本省就業」。
其中受訪者中，約有 36.7% 表示由於「工廠、餐廳開不了工，沒有收入」選擇成為一名騎手。（來源：界面新聞）
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