近日，發力於二手車行業的優信登陸美國電子證券交易機構--納斯達克公司，在此之前，全球專業的風投機構和互聯網巨頭如老虎基金、高瓴資本、華平、騰訊、百度等，已經拿出了10億美金為其站臺，我們不難看出，優信已經成為了華爾街投資的新寵兒。
近兩年二手車市場行情利好，在國內相關政策也給與傾斜，環境保護部、商務部再次明確要：對於在機動車環保定期檢驗和安全檢驗有效期內，並經轉入地環保檢驗，符合轉入地在用車排放標準要求的車輛，各地不得設定其他限制措施。
優信平臺迄今已經成立7年了，其包含C2B、B2B、B2C及二手車相關衍生服務、包含優信二手車、優信新車等業務，至於金融業務，只不過是其整個交易鏈條中的一環，最終的目的是為了提升交易額。其實這和淘寶衍生出來的支付寶如出一轍。
為何華爾街會青睞優信？主要是優信的交易額一直在上升，2017年優信的整體交易總額為434億元人民幣，同比2016年增長66.92%，今年第一季度優信的整體交易總額已達116億元，同比繼續大增47.8%。
即使有如此高的交易總額，但在去年優信和其他電商巨頭創業之初一樣，是持續虧損的。據悉，2017年優信的淨虧損額接近17億元，虧損其實並不可怕，在投入初期就連電商巨頭阿里、京東、亞馬遜，也無一例外都虧損過。
從招股書來看，優信的虧損增速在大幅降低，去年優信虧損金額增幅下降為61.5%，但其實際營收的增幅為136.7%，其毛利潤增幅313.4%，也就是說其虧損額的增速跑不過交易額和應收額的收入，簡而言之就是從長久來看優信是賺錢的。
優信前期的虧損很可能是二手車爆發前的黎明，二手車不同於其他商品，並不是在線上購買來就可以開，它需要保險、保養、維修等後期全週期服務，而且很多用戶也有線下試駕的強烈需求，因此優信的模式可以說是精準匹配線上線下融合的新零售模式。
優信在招股書中是這樣說的："無縫銜接線上線下的創新交易模式，幫助消費者和經銷商發現、評估和處理二手車，提供便捷、可靠和一站式的交易體驗。"從中我們可以看出優信的模式和美國的二手車商CarMax類似。
據優信的招股書顯示：2018年3月31日，優信二手車線下佈局門店超670家，覆蓋全國270多個城市，並擁有七大區域交易中心，是中國業務覆蓋最廣的二手車交易平臺。在購車服務方面，優信二手車合作的全國經銷商超83700家。
此外，在汽車後市場方面，優信也擁有超過297家維修服務合作伙伴，擁有近100家物流合作伙伴覆蓋了超357個城市，而且優信的發展速度，遠遠高於美國的CarMax，優信下了一盤大棋，它能成為中國二手車電商行業第一股嗎？讓我們拭目以待！
閱讀更多 互聯網全搜索 的文章
