車市得意須盡歡，莫使金樽空對月。
天生我車必有用，千金散盡還復來。
中國車市“飛黃騰達”之時，廠商雙方吟唱的莫不是李白的《將進酒》，汽車經銷商莫不是大膽投入，心裡裝的是“千金散盡還復來”。然而，2018年車市“蕭瑟秋風今又是”，風一直吹，廠商雙方低吟的幾乎都是曹雪芹的《枉凝眉》，怎一個愁字了得！
一個是閬苑仙葩，一個是美玉無瑕。
一個是水中月，一個是鏡中花。
2018年的中國車市，慘烈競爭加劇，導致了降價促銷"蛙"聲一片，以寶馬為首的豪華品牌自上而下，價格樹瘋狂下挫，價格走低幅度世所罕見，八折馬、七折豹、對摺凱迪拉克已經顯現江湖；中端、低端品牌的生存空間再次被擠壓到極限。作為價值鏈末梢神經的汽車經銷商，更是在車企“多賣車圍城”中賣車已經不賺錢，虧本賣車的現象成為普遍現象！
8月初，捷豹路虎爆出了北京經銷商集體“抵抗”停止提車的大新聞！各家店為了衝量普遍採用大幅降價優惠政策，經銷商大打價格戰導致長期處於虧損狀態。
救市！補貼！補網！哄哄鬧鬧完成又一年銷量任務，成為擺在不少汽車品牌案頭的當務之急。挑起“豪華品牌”價格戰的寶馬，開始了高達20億人民幣左右的大規模現金救市（詳情附後）！稍前時間，沃爾沃也發動了5億規模的開票提車補貼（詳情附後）；年中，遭受經銷商網絡崩盤之憂的斯巴魯，也掏出了2億規模的真金白銀。
顯而易見，又一年車企補貼，才剛剛開始。你所在的汽車品牌“掏腰包補貼”了沒有？！補貼能救市？！補藥還是春藥？！
如上所述，2018年中國車市增速緩慢，競爭白熱化，銷量、價格、利潤都無從保證，行業洗牌走勢明顯。對於寶馬、林肯等品牌而言，還有來自中美“毛衣戰”所導致的關稅暴增、價格莫名增高的客觀原因。
林肯、英菲尼迪、DS、謳歌的銷量大幅暴跌或者低位徘徊，那是板上釘釘的事件；捷豹路虎2018年前八月同期同比下滑了6%，費思量。
豪華品牌領域，最慘烈的競爭體現在價格的進一步下挫上，達到了空前的程度。奔馳C級優惠幅度普遍在3萬左右，還會送1萬裝飾；寶馬3系，最高降幅達到了10萬，310Li團購價格達到了23萬左右；奧迪A4L的最高優惠幅度也達到了8萬。凱迪拉克ATS-L、捷豹XEL的最高優惠幅度分別達到了10萬、7萬元之巨。
為了衝量的大幅度優惠，對於汽車經銷商而言，只能含著淚賣車，實際上耗不了多長時間。車商之後，在2018年4季度，該車企出手了！通過再一波的輸血補貼，車企寄希望於維持甚至加大當下的促銷力度，以實現更大規模的銷售上量。
四季度，新一輪的“補貼與衝量”成人遊戲，如期上演。
10月4日，寶馬集團宣佈向中國經銷商提供大額現金補貼，用於補貼第三季度的銷量支出，每輛車補貼5000元至1.8萬元不等。如此推算，估計華晨寶馬的年度盈利將由此減少20億元左右。
據悉，補貼政策指向的信息顯示，華晨寶馬旗下的1系、2系、3系、5系和X1，每輛車可獲得1.8萬元的補貼金額；新上市的國產X3補貼金額為每輛5000元；除此之外，所有寶馬進口車型將享受每輛1萬元補貼。
實際上，不補貼不行了！9月份，寶馬新車的終端促銷力度已經達到了8折級別。按照寶馬官方的“不準確”統計數據，寶馬經銷商的終端促銷力度自3月份以來不斷上升，從3月份的11.2%，已上升至9月的18.5%。顯而易見，優惠力度不斷增大之下，寶馬經銷商的新車利潤率將呈現負數。
以20億元補貼經銷商之名，寶馬實際上是為了促使經銷商長期保持當前較大力度的促銷力度，以便在能賣車的四季度繼續為銷量做出貢獻。
此舉為了協調均衡經銷商利潤水平，在競爭激烈的市場環境下，經銷商為保證銷量長期以較大幅度的優惠力度銷售新車。
受中美貿易摩擦影響，中國對在美國生產進口的汽車額外加徵25%的關稅，令美國工廠生產的寶馬X5、X6汽車進口關稅漲至40%，致使售價大幅上漲。而寶馬20億元大額現金補貼措施，或將可以抵消和對沖加徵關稅造成的銷量下滑的影響。
增大了促銷力度、犧牲了利潤的寶馬廠商，2018年的銷售就結果其實能夠拿得出手。8月份，寶馬（含mini）中國售出新車53,520輛，同比增長12.9%；1-8月份，寶馬中國累計銷量達到40萬輛，同比增長4.2%，預計2018在華汽車銷量仍將增長5%-10%。
儘管微微落後於奔馳中國，但四季度的拼殺畢竟剛剛開始，寶馬20億補貼的適時出手，證明了BMW在2018年抵抗奔馳、拼殺ABB的第一個B的雄心還是不小的。
如上圖所示，2018年的沃爾沃，1-8月份銷量增長17.2%，場面上的數據過得去；但沃爾沃經銷商虧損問題，已經火燒眉毛。
據悉，沃爾沃中國已經拿出補救方案：2018年下半年，將拿出5億元補貼經銷商。但是，沃爾沃中國並非拿出真金白銀，而是以開票獎勵的方式，提高經銷商進貨的積極性，重點獎勵XC90、S90、XC60等產品。
雖然沃爾沃此舉導致了經銷商在這些產品上的進貨價格將更低，但沃爾沃經銷商的積極性並不高。
顯而易見，以優惠的價格提車，但這些商品如果不能及時出庫就會形成庫存，並不能抵消進貨的優惠獎勵。
因此，一部分經銷商為了儘快出貨而在終端進行促銷讓利，從而導致價格體系的進一步降低，從而在沃爾沃經銷商內部產生“兄弟鬩牆”競爭，是大概率事件。競爭更慘烈的可能性，讓現有沃爾沃經銷商改變虧損現狀的可能性，成為空中樓閣。
在維持高目標高期望的大環境下，輸點液，打幾針雞血，實際上都是治標不治本的毛毛雨，春藥的負作用不小，補藥的正能量不足，不如沒有。
網友熱評
1、補貼是春藥，不是補藥！
2、被國六政策迫出的降價。馬上國六了，應該是清理庫存
3、記得有一個60億
4、八折馬，七折豹，對摺"凱"
5、今年的補貼來時那麼早那麼主動
6、這個都是套路，看好530低配，全款43萬多，按揭41萬多，還得強制加裝，還有什麼什麼強制的條款，多的錢都給你搞回去了
7、對摺凱迪拉克：我不是針對誰，論降價，在座的各位都是辣雞
8、我關心的是寶馬的廣大消費群體是否真的享受到了優惠？
9、15個點拿下的530乞丐版！看來被坑了
10、降了便宜麼?還是比國外貴
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