车市得意须尽欢，莫使金樽空对月。
天生我车必有用，千金散尽还复来。
中国车市“飞黄腾达”之时，厂商双方吟唱的莫不是李白的《将进酒》，汽车经销商莫不是大胆投入，心里装的是“千金散尽还复来”。然而，2018年车市“萧瑟秋风今又是”，风一直吹，厂商双方低吟的几乎都是曹雪芹的《枉凝眉》，怎一个愁字了得！
一个是阆苑仙葩，一个是美玉无瑕。
一个是水中月，一个是镜中花。
2018年的中国车市，惨烈竞争加剧，导致了降价促销"蛙"声一片，以宝马为首的豪华品牌自上而下，价格树疯狂下挫，价格走低幅度世所罕见，八折马、七折豹、对折凯迪拉克已经显现江湖；中端、低端品牌的生存空间再次被挤压到极限。作为价值链末梢神经的汽车经销商，更是在车企“多卖车围城”中卖车已经不赚钱，亏本卖车的现象成为普遍现象！
8月初，捷豹路虎爆出了北京经销商集体“抵抗”停止提车的大新闻！各家店为了冲量普遍采用大幅降价优惠政策，经销商大打价格战导致长期处于亏损状态。
救市！补贴！补网！哄哄闹闹完成又一年销量任务，成为摆在不少汽车品牌案头的当务之急。挑起“豪华品牌”价格战的宝马，开始了高达20亿人民币左右的大规模现金救市（详情附后）！稍前时间，沃尔沃也发动了5亿规模的开票提车补贴（详情附后）；年中，遭受经销商网络崩盘之忧的斯巴鲁，也掏出了2亿规模的真金白银。
显而易见，又一年车企补贴，才刚刚开始。你所在的汽车品牌“掏腰包补贴”了没有？！补贴能救市？！补药还是春药？！
如上所述，2018年中国车市增速缓慢，竞争白热化，销量、价格、利润都无从保证，行业洗牌走势明显。对于宝马、林肯等品牌而言，还有来自中美“毛衣战”所导致的关税暴增、价格莫名增高的客观原因。
林肯、英菲尼迪、DS、讴歌的销量大幅暴跌或者低位徘徊，那是板上钉钉的事件；捷豹路虎2018年前八月同期同比下滑了6%，费思量。
豪华品牌领域，最惨烈的竞争体现在价格的进一步下挫上，达到了空前的程度。奔驰C级优惠幅度普遍在3万左右，还会送1万装饰；宝马3系，最高降幅达到了10万，310Li团购价格达到了23万左右；奥迪A4L的最高优惠幅度也达到了8万。凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL的最高优惠幅度分别达到了10万、7万元之巨。
为了冲量的大幅度优惠，对于汽车经销商而言，只能含着泪卖车，实际上耗不了多长时间。车商之后，在2018年4季度，该车企出手了！通过再一波的输血补贴，车企寄希望于维持甚至加大当下的促销力度，以实现更大规模的销售上量。
四季度，新一轮的“补贴与冲量”成人游戏，如期上演。
10月4日，宝马集团宣布向中国经销商提供大额现金补贴，用于补贴第三季度的销量支出，每辆车补贴5000元至1.8万元不等。如此推算，估计华晨宝马的年度盈利将由此减少20亿元左右。
据悉，补贴政策指向的信息显示，华晨宝马旗下的1系、2系、3系、5系和X1，每辆车可获得1.8万元的补贴金额；新上市的国产X3补贴金额为每辆5000元；除此之外，所有宝马进口车型将享受每辆1万元补贴。
实际上，不补贴不行了！9月份，宝马新车的终端促销力度已经达到了8折级别。按照宝马官方的“不准确”统计数据，宝马经销商的终端促销力度自3月份以来不断上升，从3月份的11.2%，已上升至9月的18.5%。显而易见，优惠力度不断增大之下，宝马经销商的新车利润率将呈现负数。
以20亿元补贴经销商之名，宝马实际上是为了促使经销商长期保持当前较大力度的促销力度，以便在能卖车的四季度继续为销量做出贡献。
此举为了协调均衡经销商利润水平，在竞争激烈的市场环境下，经销商为保证销量长期以较大幅度的优惠力度销售新车。
受中美贸易摩擦影响，中国对在美国生产进口的汽车额外加征25%的关税，令美国工厂生产的宝马X5、X6汽车进口关税涨至40%，致使售价大幅上涨。而宝马20亿元大额现金补贴措施，或将可以抵消和对冲加征关税造成的销量下滑的影响。
增大了促销力度、牺牲了利润的宝马厂商，2018年的销售就结果其实能够拿得出手。8月份，宝马（含mini）中国售出新车53,520辆，同比增长12.9%；1-8月份，宝马中国累计销量达到40万辆，同比增长4.2%，预计2018在华汽车销量仍将增长5%-10%。
尽管微微落后于奔驰中国，但四季度的拼杀毕竟刚刚开始，宝马20亿补贴的适时出手，证明了BMW在2018年抵抗奔驰、拼杀ABB的第一个B的雄心还是不小的。
如上图所示，2018年的沃尔沃，1-8月份销量增长17.2%，场面上的数据过得去；但沃尔沃经销商亏损问题，已经火烧眉毛。
据悉，沃尔沃中国已经拿出补救方案：2018年下半年，将拿出5亿元补贴经销商。但是，沃尔沃中国并非拿出真金白银，而是以开票奖励的方式，提高经销商进货的积极性，重点奖励XC90、S90、XC60等产品。
虽然沃尔沃此举导致了经销商在这些产品上的进货价格将更低，但沃尔沃经销商的积极性并不高。
显而易见，以优惠的价格提车，但这些商品如果不能及时出库就会形成库存，并不能抵消进货的优惠奖励。
因此，一部分经销商为了尽快出货而在终端进行促销让利，从而导致价格体系的进一步降低，从而在沃尔沃经销商内部产生“兄弟阋墙”竞争，是大概率事件。竞争更惨烈的可能性，让现有沃尔沃经销商改变亏损现状的可能性，成为空中楼阁。
在维持高目标高期望的大环境下，输点液，打几针鸡血，实际上都是治标不治本的毛毛雨，春药的负作用不小，补药的正能量不足，不如没有。
网友热评
1、补贴是春药，不是补药！
2、被国六政策迫出的降价。马上国六了，应该是清理库存
3、记得有一个60亿
4、八折马，七折豹，对折"凯"
5、今年的补贴来时那么早那么主动
6、这个都是套路，看好530低配，全款43万多，按揭41万多，还得强制加装，还有什么什么强制的条款，多的钱都给你搞回去了
7、对折凯迪拉克：我不是针对谁，论降价，在座的各位都是辣鸡
8、我关心的是宝马的广大消费群体是否真的享受到了优惠？
9、15个点拿下的530乞丐版！看来被坑了
10、降了便宜么?还是比国外贵
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