据乘联会公布的数据显示，8月份SUV销量71.7万辆，同比增长-8.5%，环比增长12.7%；1-8月累计销量604.4万辆，同比增长2.8%。虽然整体降幅已经收窄，但从下面前十五的具体车型排名中，我们依然可以看出有超过80%的车型呈现的都是负增长的状态。这是否表明了国人对于汽车的选购不再随波逐流而更加理性呢？
1SUV销量整体同比下滑
2018年8月SUV销量
2018年1-8月SUV销量
意料之中，哈弗H6继续位于SUV销量榜首，但是可看出月销量已经与第二名距离非常小了，同比去年销量缩水。而在SUV整体销量上，长城汽车在8月份的降幅也达到18.62%，1-8月累计同比下降4.29%。VV7在8月份的销量也几乎减半，不过1-8月总体实现了171.45%的增长。总体来看，WEY的产销表现较为乐观。
宝骏510于2017年2月20日上市，上市后的首个月就登上了国内热销SUV月度排行，可谓势如破竹，无论从月榜单还是年度榜单都有赶超哈弗H6的架势。首先颜值较高，光外观内饰设计就已经很能打动年轻消费者，在动力系统匹配、减振调校、隔音处理这几个方面也下了功夫，只是相比竞品缺少了一定知名度。
作为大众品牌SUV车型的销量常青树，其凭借不错的品牌力和产品力在合资品牌SUV车型中一直处于冠军位置。但随着途观L的加入，并未得到销量上的飞跃，无法在SUV综合排行中加冕。从购车优惠来看，目前途观L的整体优惠力度虽然大，但自今年6月时的优惠力度有降低，这也逐渐被自主品牌的性价比压倒。
2轿车销量正逐步回暖
2018年8月轿车销量
2018年1-8月轿车销量
相比于SUV的颓势，轿车车型销量形势要好不少，榜单排名可看出大多数都有同比增长趋势。让人不禁感叹，可真是风水轮流转，SUV或许真的迎来“退烧期”。
朗逸在8月份交出了4.28万辆的成绩单，并反超轩逸夺得桂冠，可以看出朗逸换代之后的优势逐步凸显出来。诞生于MQB平台下的新朗逸，在行驶品质各方面都有了全面的提升，主打目前的主流A级车市场，而老朗逸则进一步下探，降维打击去侵吞自主品牌的市场。这样的组合拳让朗逸突破4万销量，重回榜首也是在意料之中的事。
轩逸向来都是以舒适、省油、大空间为卖点，这不仅切中了中国消费者的家用需求，更让它成为了滴滴司机的不二之选。关键是价格还不贵，低配车型仅仅十万出头，而1.6L+CVT的组合平顺可靠同时又很省油，可以说轩逸是一台几乎挑不出什么缺点的车。即便8月份销量被新朗逸反超，但3.90万辆的数据仍然不可小觑。
迄今为止，卡罗拉的全球销量已经累计超过4500万台，中庸可靠的理念是卡罗拉取得成功的重要原因。而在中期改款之后，还加入1.2T的车型满足更多元化的需求。丰田最厉害的地方，就是惊人的可靠性，开几年只要正常保养和加油就行。而8月份3.1万辆的成绩看似比朗逸差很远，但如果算上雷凌的销量，那卡罗拉是妥妥的第一。
别克英朗迎在18款改款之后，发生了严重销量落差，可以看出在2017年8月的销量力压同级各路对手，达到了4万台的傲人成绩。可在今年8月份销量却出现了50%的逆增长。究其原因还是通用对于自家这款最新的3缸发动机过于自信，而忽略的消费者的想法。全系配备3缸发动机后，大家更多的是考虑发动机平顺性是否如意?会不会影响到舒适性?显然这些问题都需要经过长时间的使用后来验证。
记者点评
从8月份汽车销量榜来看并没像外界预测那样回暖，SUV车型依旧处于低迷阶段，而轿车虽然表现尚可，但增长速度已经放缓。在各种车型高速更新换代的今天，大家的消费观也许会逐渐趋于理性。马上又迎到了车市的金九银十，届时的销量数据会更加明朗。
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