2018年8月份乘用車銷量為176.04萬輛，同比下降5.0%。其中轎車銷量為90.0萬輛，同比下降4.3%；SUV銷量為74.21萬輛，同比下降4.7%；MPV銷量為11.8萬輛，同比下降11.2%綜合1-8月，我國汽車累計產銷量分別達到1813.5萬輛和1809.6萬輛，比上年同期分別增長2.8%和3.5%。受購置稅減免政策、宏觀經濟下滑、中美貿易摩擦等的影響，8月我國汽車銷量呈下降趨勢，同比乘用車銷量與8月國產車市場佔有率雙雙大幅下跌，是否預示著中國車市已經不容樂觀？
本月乘用車廠商銷量仍以大眾為最，一汽大眾與上汽大眾分居榜單第一和第二位。自主吉利車企銷量依舊強勢，同比增長達30.2%，穩居榜單第四名。本月最大黑馬當屬廣汽豐田，單月銷量52985臺，同比增長35.9%，這在前十五名有近半同比下降的情況下，能取得這樣的成績著實不易。
轎車方面，2018年8月份轎車市場銷量實現90.0萬輛，同比下跌4.3%。1-8月轎車市場累計銷量達742.61萬輛，同比上升3.5%。
朗逸在連續2個月丟失冠軍寶座之後，終於發力，重新登頂榜首，以微弱優勢領先老對手軒逸，車型換代的威力開始顯現。
英朗雖然同比下跌36%，較去年同期3.6萬減少1.3萬輛，但本月名次較上個月出現大幅提升，從第14名上升至第6名，表明NGC系列發動機逐漸得到市場認可。
SUV方面，2018年8月份SUV市場銷量實現74.21萬輛，同比下降4.7%，跌幅收窄，2018年1-8月累計銷量601萬輛，同比增長6.2%。豪華SUV方面，在奔馳GLC近乎原地踏的同時，奧迪Q5以近五千輛的增幅重奪豪華SUV第一名，比奔馳GLC多賣近4000多輛。老款Q5將確定與Q5L一同賣到今年年底，不過以後可能只有Q5L，核心配置縮水的Q5L不知能否接好Q5的班？
北京現代ix 35已經逆襲到了第10名的位置，同比漲了二十多倍。而排名靠前的除了大眾途觀外，還在呈現上漲趨勢的車型基本都是日系SUV，以及Q5、GLC這種豪華品牌車型。自主品牌中，基本只有吉利後來推出的幾款SUV銷量在漲。
MPV方面，2018年8月份MPV市場銷量實現11.8萬輛，同比下跌11.2%。2018年1-8月累計銷量108.12萬輛，累計同比下跌14.0%，跌幅收窄0.3%，表明MPV已基本處於低谷平穩運行狀態，下跌空間已比較有限。
和英朗一樣搭載三缸發動機的GL6本月進入前十，進一步說明三缸發動機的市場認可度或將逐漸提高。
日系MPV復甦，奧德賽和艾力紳同比都呈現30%以上的增長，奧德賽8月銷量4,394輛，和7月15日奧德賽中期改款上市有很大關係，原本打算購買奧德賽的部分客戶會等到新車上市再購買，積累了一部分消費者。
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