相比起2016年65萬臺的年銷量，起亞在2017年的全年銷量僅為36萬臺，同比下降44%，完成40萬輛年銷目標的89.9%。對於起亞而言，2017確實是難過的一年。那麼，如何挽回慘痛的下滑頹勢？東風悅達起亞實施了戰略調整，開啟新車投放熱潮，計劃2018年在中國市場推出包括新一代智跑、Stonic、K3/K5插電混動版、KX3純電動版在內的等7款新車，並將2018年的銷量目標謹慎的下調為50萬輛，以試圖扭轉頹勢。
全新一代起亞智跑於2018年4月17日正式上市，這次上市的新車全系搭載2.0L動力，指導價區間為11.99-13.99萬元，並且僅推出了手動檔和自動檔兩款車型。我們不妨來看一下新一代智跑的競爭力究竟如何？畢竟這款新車可以說是被寄予了東風悅達起亞的厚望。
新智跑除了價格還有啥？
對於新智跑的價格策略，很多人是萬萬沒想到的。作為一個合資品牌SUV，新智跑11.99萬的價格已經完全向自主品牌看齊。這也意味著新智跑的主要競爭對手將是哈弗H6，吉利博越這些10萬級的自主品牌SUV產品。相比這些自主品牌SUV，新智跑的可靠性和穩定性會更讓人更加放心，同時作為一個合資品牌，品牌溢價方面或許會讓很多消費傾向選擇新智跑。
其次，從定價策略來看，也可以看出起亞很聰明，只推出手動檔和自動檔兩款車型。雖然車型少，但是不會讓自己的售價區間太過寬泛，有效避免了與起亞KX3和起亞KX5發生“內部爭鬥”。如果消費者想要買一個大些的緊湊型SUV，但又嫌起亞KX5太貴，又擔心國產車的可靠性，那麼，這時智跑就是一個不錯的選擇了。
不過，想法雖好，然而現實卻很骨感，新智跑僅憑價格優勢來博得市場，以此挽救跌入谷底的起亞，恐怕還遠遠不夠。因為除了價格之外，在更重要的產品力方面，新智跑確實沒有讓人為之一振的亮點。
首先以新智跑的價位區間來看，同價位的自主品牌競品非常之多。其中實力強勁的有哈弗H6、吉利博越、榮威RX5及長安CS75等，與智跑相比，這些自主品牌車型在設計上更為有優勢，專為中國市場打造的這些自主品牌車型顯然對中國消費者的需求把握得更為準確。而反觀新智跑，不管是外觀、內飾還是空間、配置，都沒有明顯的優勢。
好比在外觀設計上，網友普遍認為新智跑的前臉過於老氣，與在設計上更趨於年輕化的自主品牌SUV相比，有些差距。在這個看顏的時代，新智跑的外觀設計絕對是一大敗筆；另外在空間方面，與吉利博越，哈弗H6等競爭對手相比，新智跑同樣也沒有任何優勢。
既然在顏值空間這些方面比不過自主品牌競爭對手，那麼就更應該在核心競爭力上彌補缺陷。可事實上，新起亞智跑同樣沒有多大的亮點。機械方面，智跑採用的是自吸+6AT的動力組合。相比之下，自主品牌在這個價位多采用渦輪動力，變速箱更是多種多樣。如果說智跑贏在了可靠性，那麼自主品牌則贏在了動力性，算是互有勝負吧。但是從另一方面來說，作為合資品牌產品，新智跑與自主品牌競爭並沒有在應有的加分項上佔到任何的便宜。
與其降價療傷，不如提高產品競爭力
雖然很多人把起亞乃至韓系車銷量暴跌的原因歸咎為政治原因，但卻並不以為然。因為從各個方面來看，韓系車在國內市場大不如前，根本原因是其不再具有與人競爭的核心實力。
銷量下滑，產品層面的問題始終是源頭。對於起亞而言，無論是產品的更新速度還是產品競爭力不夠突出都是首當其衝的大問題。
在產品競爭力方面，新智跑就是一個很好的例子。作為年度新車，全新智跑對起亞來說堪稱重量級車型，並且從價格也看出廠家的誠意。但是，全新智跑面對的是早已今非昔比的自主品牌。而如今的國產車型不僅具有價格優勢的同時，在做工與品質方面都有很大的提升。面對越來越強大的自主車型產品，韓系車的“價格”的戰術優勢也已不復存在。反而，無論是在顏值、性價比、動力等方面，像新智跑這樣的韓系車型，都無法與吉利博越、哈弗H6等自主品牌產品相競爭。也因此，新智跑能否挽救起亞的頹勢，還要打上一個大大的問號。
除了產品力不突出之外，產品的更新換代也是一個問題。其實，每年起亞都會有新車新產品推出，但實際上本質的技術卻沒有太多的創新，這是關鍵。還是以新智跑為例，其機械方面用的依舊是老款的動力總成，並沒有任何的提升，美其名是可靠性好，穩定性好。但是在大多中國消費者的眼中，就是產品落後而已。
而且，除了技術更新緩慢之外，韓系車“互殺”的現象也是導致銷量下滑的原因之一。像賽拉圖和福瑞迪、K3和獅跑、智跑和KX5這三組車型，均是同一平臺打造，並且採用同堂銷售。這樣的做法雖說能省下研發和推廣成本，還能細化消費群體，擴大消費者受眾面。但是，對於消費者來說，這容易讓消費者產生企業創新力不足的印象，如此一來，不單單會導致兄弟倆相互搶生意，拖累總體銷量，更重要的還會有損企業形象。
如今的中國汽車市場早已不同以往，市場競爭之大也不可同日而語。特別是智跑所處的緊湊型SUV市場，其競賽劇烈程度怕是現已要用“黑海”來描繪了。可是全新智跑並沒有讓我們看到除了價格以外的任何競爭力和產品亮點。那麼單憑價格，中國消費者真的會為了合資，而去買什麼都不如自主品牌的“合資”嗎？
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