一首《成都》唱響了東西南北。眾所周知，成都這個城市就是以其慢節奏的生活方式而出名，成為了一座旅遊名地。近日，寶沃品牌就在成都這座慢節奏的城市舉行了寶沃BX6的試駕活動。當跨界運動的寶沃BX6與慢節奏的成都發生碰撞，又會帶來怎樣的奇妙感覺呢？
寶沃品牌第三款車型——BX6
寶沃品牌可能對於很多人來說都很陌生，但其實是已經有著悠久歷史的德國汽車品牌。但不論之前品牌有多風光，那都是過眼雲煙，要得到國內消費者的認可，光是談情懷談歷史是遠遠不夠的，需要讓車型有真實力才行。而寶沃BX6就是寶沃品牌繼BX7和BX5之後推出的第三款車型。
寶沃BX6在5月份上市時就引起了不少爭論，一方面單位數的命名，使得BX6整體定位明顯區別於傳統SUV的BX5和BX7，跨界的定位也註定消費者態度會兩極分化；另一方面就是18.28-19.98萬元的售價並不便宜，同價位無論是合資還是自主品牌都有不少選擇，BX6又如何支撐起這個售價呢。而這場在成都的試駕，似乎就告訴了我們答案。
動態:愛信變速箱循規蹈矩，強悍動力大大加分
本次試駕路途十分豐富，有急促兇險的山路，也有限速達120KM/H筆直的告訴公路，有擁擠的城市道路也有還在修補的坑窪路爛路。BX6整體的動態感受可以說是一覽無遺。
另一個受到各媒體一致好評的就是全系標配的高功率2.0T發動機。確實，無論是高速路上巡航、超車，還是山路急加速，發動機都滿足駕駛者的要求，絲毫不費勁，特別運動檔模式上更甚之，動力更是兇猛過頭。據官方稱這個2.0T僅需1500轉就能達到最大扭矩平臺，但實際上還是能感受到一些的遲滯。總的來說這個發動機表現讓人印象深刻，強勁的動力在同價位的競品中絕對算得上數一數二。在搭配這款6速手自一體變速箱，整體駕駛感受非常優秀，用戶無論日常駕駛還是突然想運動一下，BX6都能滿足。
乘坐：底盤舒適富有韌性，隔音還需加強
要把舒適性做好，除了做好底盤濾震還不夠，隔音降噪也是一項重要指標。在本次試駕的多種路況下，BX6的底盤隔音跟環境隔音一直都保持很高的水平，有大車經過或者經過粗糙路面時也沒有露餡，稍有可惜的是發動機在急加速時噪音還是比較明顯，若能在往後的改款時防火牆隔音，相信整體NVH表現會更好。
靜態：溜背造型符合年輕審美，內飾平和但上手沒難度
正如開頭所說，BX6除了售價以外，其造型、定位也備受爭議。畢竟跨界大溜背的SUV並不多，大多都是像寶馬X6、謳歌ZDX之類價格很高的車型，而價格低不少的寶沃BX6會不會在外觀顏值上“縮水”呢？
實話說，圖片上看BX6並不上鏡，但其實看真車整體造型要協調流暢不少。直瀑式前格柵與銳利的大燈組合成了典型的“寶沃臉”，複雜的前保險槓與19英寸的固特異輪胎也顯得十分運動。BX6的側面就是主要爭議點，大傾角D柱帶來了獨特的溜背線條，而後輪拱上肩線則是有幾分向寶沃經典車型致敬。就此看來，寶沃BX6上的經典與新潮流的結合，確實還有著獨特的味道。值得一提的是，雖然BX6採用了大溜背的設計，但後排頭部空間和後窗視野都有很好保障，並不會有太大幹擾。
內飾上寶沃BX6整體造型算不上特別標新立異，但平底方向盤、紅色縫線、大面積銀色面板等等，還是帶來了不錯的運動風格。造型上雖然較為普通，但懸浮式屏幕、整齊排列的空調控制面板、隨手可及的儲物格都讓駕駛員上手毫無難度，非常好用。
在配置方面已經沒有可以挑毛病的地方，全景影像、夜視儀、車載互聯、駕駛位電調座椅都有裝備，足以滿足駕駛者的日常使用。
總結
跨界大溜背的外觀註定了BX6受眾面會小於BX5和BX7，但寶沃品牌能夠敢於做，對於寶沃來說其實已經算上成功了。而且，BX6在動態方面展現出的實力要顯眼得多。像是精密的底盤表現、精良的動力系統、靜謐的車內空間等等，BX6整體機械素質和駕乘表現已經可以算是越級表現了。再者，寶沃BX6還有全系標配四驅系統，多個配置保證用車安全、人身安全、財產安全。
因此若問寶沃BX6靠什麼支撐這個價格？光是動態調教和安全配置的用心程度，就已經可以證明寶沃BX6在這個售價區間還是有著很強的競爭力。至於是不是物超所值，還得看你對這個跨界運動外觀的接受程度了。
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