序言
比亞迪宋 MAX，是一款頗具路人好評的車，外形動感，價格實惠，還是一款 7 座車；唯獨就是品牌有那麼一些懷疑聲，還有那個飽受詬病的車標。比亞迪宋 MAX 的設計者：沃爾夫岡·艾格和彼得·希瑞爾，都曾是大眾汽車集團的設計師；這代 A3 和上代 A8 等都出自艾格之手。宋 MAX 的設計理念稱為 Dragon Face，一個極富中國情感的詞彙。前臉的龍鬚造型由修長的裝飾條組成，加上兩邊的車燈、眼睛以及大嘴，凸顯出獨特新穎的龍臉設計。腰線和車頂的線條，從前面到後面稍稍揚起，使車身側面造型動感流暢、霸氣十足，彷彿正要一躍而起、騰空翱翔的飛龍。
車型外觀
比亞迪宋 MAX 的車身造型，甚至在尾燈和內飾等各個細節上，只要你細心品味與對比，總能發現龍的元素。龍，是中華民族的圖騰，在中國有至尊和吉祥之意，比亞迪宋 MAX 很巧妙地將龍的意境融入產品的設計語言和元素。宋 MAX車長 4680 毫米，車寬 1810 毫米，車高 1680 毫米，軸距 2785 毫米；車身尺寸和大眾途安 L 相仿，採用 2+3+2 的 7 座椅佈局，據說還會出 6 座版車型。
製造工藝
在動力方面，比亞迪宋 MAX 採用 1.5T 發動機，匹配 6 檔雙離合變速箱，最大功率 113 千瓦，峰值扭矩 240 牛米。這套動力系統此前在比亞迪多款車型上都曾用過。日常駕駛的時候，低轉速起步車輛會略有頓挫，不太平順，冷車狀態下更明顯；車速提升至 40 公里以後，整個升降檔過程就會好很多，主要原因應該還是雙離合變速箱的問題。
內飾細節
宋 MAX 的內飾看點是 12.8 英寸觸摸屏，清晰度不錯，操作反應也比較流暢，有很高的實用性，也讓車內檔次感得到明顯提升；中控臺其他部分設計簡潔明快，沒有密集繁瑣的按鍵和線條，顯得十分規矩；常用空調鍵採用實體按鍵，操作體驗簡潔快捷，容易上手。此外，除頂配車型採用 360 度全景影像外，中配車型還帶右前輪盲區可視系統和倒車影像監視系統，非常實用。
空間佈局
比亞迪宋 MAX，在空間方面優點是第二排地板全平，而且座椅在放倒過程中會主動下沉，能和第三排、後備箱地臺平齊；這樣能獲得一個縱深超過 2 米的超大載物平臺；不過第三排座椅空間有限，僅限兒童乘坐。說起空間上的缺點，宋 MAX 的問題是橫向空間略窄，後備箱的空間容積也表現一般，寬 1060 毫米，深 2030 毫米，高 860 毫米，不過後備箱的平整性非常不錯，利用率高。
車型美圖
比亞迪宋 MAX 在起步初段，發動力低扭明顯不足，ECU 會自動補油至 1200 和 1500 轉速之間實現蠕行，會給駕駛者帶來動力比較肉的體驗；但如果大腳油門踩下去，發動機突破 2000 轉速，渦輪介入並全速運行後，宋 MAX 的加速性還是足夠令人滿意的。新車懸掛系統的濾震表現良好：一是宋 MAX 對路面振動不過於敏感同時又保留少許路面信息，不至於削弱人車溝通；二是減震器動作既乾脆又柔韌，無論大小坑窪還是高低減速帶，都能直截了當地過濾成細微振動感。
綜合來看，比亞迪宋 MAX 在空間、內飾和動力等方面的良好表現，還是能夠滿足消費者對於一款家用 MPV 車型的基本需要。隨著知名設計師的加盟，比亞迪宋 MAX 的內外設計的確令人耳目一新，有能力給消費者帶來非常良好的第一印象。車型銷量就是最好的印證：宋 MAX 上市三個月，單月銷量就達到 2.5 萬輛，2018 年 5 月銷量 14285 輛，2018 年 1 至 5 月累計銷量 68912 輛；對於並不熱門的 MPV 領域來說，這是個相當厲害的數字。
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