序言
比亚迪宋 MAX，是一款颇具路人好评的车，外形动感，价格实惠，还是一款 7 座车；唯独就是品牌有那么一些怀疑声，还有那个饱受诟病的车标。比亚迪宋 MAX 的设计者：沃尔夫冈·艾格和彼得·希瑞尔，都曾是大众汽车集团的设计师；这代 A3 和上代 A8 等都出自艾格之手。宋 MAX 的设计理念称为 Dragon Face，一个极富中国情感的词汇。前脸的龙须造型由修长的装饰条组成，加上两边的车灯、眼睛以及大嘴，凸显出独特新颖的龙脸设计。腰线和车顶的线条，从前面到后面稍稍扬起，使车身侧面造型动感流畅、霸气十足，仿佛正要一跃而起、腾空翱翔的飞龙。
车型外观
比亚迪宋 MAX 的车身造型，甚至在尾灯和内饰等各个细节上，只要你细心品味与对比，总能发现龙的元素。龙，是中华民族的图腾，在中国有至尊和吉祥之意，比亚迪宋 MAX 很巧妙地将龙的意境融入产品的设计语言和元素。宋 MAX车长 4680 毫米，车宽 1810 毫米，车高 1680 毫米，轴距 2785 毫米；车身尺寸和大众途安 L 相仿，采用 2+3+2 的 7 座椅布局，据说还会出 6 座版车型。
制造工艺
在动力方面，比亚迪宋 MAX 采用 1.5T 发动机，匹配 6 档双离合变速箱，最大功率 113 千瓦，峰值扭矩 240 牛米。这套动力系统此前在比亚迪多款车型上都曾用过。日常驾驶的时候，低转速起步车辆会略有顿挫，不太平顺，冷车状态下更明显；车速提升至 40 公里以后，整个升降档过程就会好很多，主要原因应该还是双离合变速箱的问题。
内饰细节
宋 MAX 的内饰看点是 12.8 英寸触摸屏，清晰度不错，操作反应也比较流畅，有很高的实用性，也让车内档次感得到明显提升；中控台其他部分设计简洁明快，没有密集繁琐的按键和线条，显得十分规矩；常用空调键采用实体按键，操作体验简洁快捷，容易上手。此外，除顶配车型采用 360 度全景影像外，中配车型还带右前轮盲区可视系统和倒车影像监视系统，非常实用。
空间布局
比亚迪宋 MAX，在空间方面优点是第二排地板全平，而且座椅在放倒过程中会主动下沉，能和第三排、后备箱地台平齐；这样能获得一个纵深超过 2 米的超大载物平台；不过第三排座椅空间有限，仅限儿童乘坐。说起空间上的缺点，宋 MAX 的问题是横向空间略窄，后备箱的空间容积也表现一般，宽 1060 毫米，深 2030 毫米，高 860 毫米，不过后备箱的平整性非常不错，利用率高。
车型美图
比亚迪宋 MAX 在起步初段，发动力低扭明显不足，ECU 会自动补油至 1200 和 1500 转速之间实现蠕行，会给驾驶者带来动力比较肉的体验；但如果大脚油门踩下去，发动机突破 2000 转速，涡轮介入并全速运行后，宋 MAX 的加速性还是足够令人满意的。新车悬挂系统的滤震表现良好：一是宋 MAX 对路面振动不过于敏感同时又保留少许路面信息，不至于削弱人车沟通；二是减震器动作既干脆又柔韧，无论大小坑洼还是高低减速带，都能直截了当地过滤成细微振动感。
综合来看，比亚迪宋 MAX 在空间、内饰和动力等方面的良好表现，还是能够满足消费者对于一款家用 MPV 车型的基本需要。随着知名设计师的加盟，比亚迪宋 MAX 的内外设计的确令人耳目一新，有能力给消费者带来非常良好的第一印象。车型销量就是最好的印证：宋 MAX 上市三个月，单月销量就达到 2.5 万辆，2018 年 5 月销量 14285 辆，2018 年 1 至 5 月累计销量 68912 辆；对于并不热门的 MPV 领域来说，这是个相当厉害的数字。
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