在日益嚴苛的排放法規以及雙積分政策環境下，吉利汽車以MHEV技術主導，EV、PHEV補充的多元化發展戰略已越來越明確，到2020年，吉利汽車將實現新能源汽車銷量佔比90%以上。
為實現這一目標，5月28日吉利公佈了最新的新能源戰略，推出“智擎”新能源動力系統品牌，並計劃3年內向市場推出超過30款新能源和節能車型。吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示：“吉利在新能源領域是行動派，不是理論家，我們立志成為中國新能源節能技術的引領者，可以自信地說，吉利的MHEV、HEV、PHEV、以及三電領域的技術已達到全球領先水平。”
何來的勇氣？
行動派，引領者，全球領先。這些詞彙代表了吉利十足的自信心，但如此也引發了諸多爭議，在國內汽車市場競爭激烈、新造車企業爭相湧入的當下，各式各樣的“顛覆與被顛覆”似乎每天都在上演，但自封的抬頭終究沒有任何意義，吉利底氣從何而來?
事情要追溯到2015年，在2015廣州車展前夕，吉利發佈了新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動”，承諾提前全面實現2020年國家第四階段企業平均5.0L/百公里燃油消耗限值;實現消費者用傳統汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想;實現到2020年新能源汽車銷量佔吉利整體銷量90%以上的目標。
隨著時間的推移，越來越多的吉利品牌車型將搭載MHEV技術，從“藍色吉利行動”發佈到首款MHEV車型上市，吉利用了三年的時間。
安聰慧在接受媒體採訪時承認，“2015年發佈‘藍色吉利行動’後99.9%的人都不相信，當時我非常難受，為什麼大家懷疑?為什麼大家不相信?但是，今天吉利做到了。是的!到2020年還有兩年左右的時間，從博瑞GE上市開始，我們將兌現原來的承諾，讓‘藍色吉利行動’得到很好的驗證。”
工信部數據顯示，2017年吉利汽車平均燃料消耗量積分為79.9萬分，新能源汽車積分為14.4萬分，遠好於行業平均水準。吉利在雙積分並沒有任何壓力的情況下大舉進軍MHEV，看得出吉利對於實現“藍色吉利行動”的決心。
事實上，MHEV技術最大的優勢就是能夠在較低的成本下減少整車的燃油消耗量，從而降低乘用車企業平均燃料消耗量(CAFC)數值，目前有很多企業均在大力研發基於48V的MHEV技術，而先行上市的博瑞GE只是其中渺小的一員。
吉利博瑞GE是國內首款採用MHEV技術的B級車，雖然整車依舊採用博瑞的KC平臺打造，但其動力技術來自吉利與沃爾沃聯合開發的CMA架構，這也是除領克外，吉利品牌車型首次採用CMA架構下的相關技術。
“MHEV節油率同行業公認為8%-12%，我們可以做到15%，這裡超過的3%實際上就是我們核心技術的體現，目前我們開發了7個獨特的控制功能，這7個功能就是核心價值所在。”吉利汽車研究院院長鬍崢楠在解釋博瑞GE搭載的MHEV技術細節時表示，同時，胡崢楠還對吉利未來的技術攻堅充滿信心：“下一代的48V技術可以在2020年左右實施，達到25%的節油率。”
如何做到90%
儘管已經多家汽車企業公佈了自己的新能源戰略，如長安汽車的“香格里拉計劃”，北汽集團“引領2025戰略”等，不過，相比其他品牌，吉利對“藍色吉利行動”的詮釋要更快，更具體。
2020年新能源汽車銷量佔吉利整體銷量90%以上是“藍色吉利行動”中重要的目標之一，為了達到這樣的目標，除了在技術上實現攻克以外，市場的接受度同樣是不容小視的一環。
據藍鯨汽車瞭解，搭載輕度混合動力(MHEV)的車型不僅較傳統燃油單動車型省油10%左右，動力表現也有所提升。而相比以豐田THS、本田i-MMD為代表的重度混合動力(HEV)車型，MHEV車型擁有諸多優勢。首先MHEV車型整體結構精簡，不需要大幅調整車身結構，可以更好地基於現有的汽油單動車型進行改造，另外，MHEV車型裝車成本也不高，較傳統燃油車僅需增加1萬元左右，相比HEV車型2萬元-5萬元的價格增幅具備明顯優勢。
基於成本的優勢，吉利可以將博瑞GE的價格定得比競爭對手更低，同時還宣佈，在地方補貼未實施的城市，由廠家先行貼補，實現綜合補貼後全國市場售價統一。
從市場統計數據來看，國內在售的PHEV車型絕大部分消費者來自於受到政策扶持的城市，例如，在上海PHEV車型不僅可以獲得免費牌照，而且還有新能源車型專屬補貼。但在北京等地區，PHEV車型則沒有受到任何政策優惠，PHEV車型更高的價格讓消費者望而卻步。而此次吉利則採用了廠家貼補，全國統一售價的方法，讓更多城市的消費者受惠。
“吉利的定價策略就是要一步到位，精準定價，減少消費者在終端反覆議價的成本，讓4S店更專注於提升服務水平，真正服務好用戶。價格優勢最終來自於成本控制，而成本控制的關鍵在於核心技術的掌握。”林傑稱，“MHEV與PHEV兩款車型，吉利均擁有自主知識產權。MHEV輕混技術是目前全世界公認最有效、最易於普及的節能技術路線，吉利未來所有車型都將搭載，通過平臺化、標準化運作，規模體量的不斷提升，我們可以大幅降低成本。”
除了大力推廣混動技術以外，吉利還明確了純電汽車以及燃料電池汽車的發展目標，在純電動汽車方面，2020年續航里程將突破500km;在氫燃料電池技術方面，吉利將於2025年推出採用氫燃料電池的量產車型;在甲醇汽車方面，吉利已經完成近百項專利的積累，並自2013年開始陸續在市場上投放了近萬臺甲醇汽車，受限於地域環境，主要是提供給出租車使用。
明確戰略，主動出擊，吉利在實現“藍色吉利行動”的道路上正在快速有序的推進。
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