在日益严苛的排放法规以及双积分政策环境下，吉利汽车以MHEV技术主导，EV、PHEV补充的多元化发展战略已越来越明确，到2020年，吉利汽车将实现新能源汽车销量占比90%以上。
为实现这一目标，5月28日吉利公布了最新的新能源战略，推出“智擎”新能源动力系统品牌，并计划3年内向市场推出超过30款新能源和节能车型。吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“吉利在新能源领域是行动派，不是理论家，我们立志成为中国新能源节能技术的引领者，可以自信地说，吉利的MHEV、HEV、PHEV、以及三电领域的技术已达到全球领先水平。”
何来的勇气？
行动派，引领者，全球领先。这些词汇代表了吉利十足的自信心，但如此也引发了诸多争议，在国内汽车市场竞争激烈、新造车企业争相涌入的当下，各式各样的“颠覆与被颠覆”似乎每天都在上演，但自封的抬头终究没有任何意义，吉利底气从何而来?
事情要追溯到2015年，在2015广州车展前夕，吉利发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值;实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想;实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上的目标。
随着时间的推移，越来越多的吉利品牌车型将搭载MHEV技术，从“蓝色吉利行动”发布到首款MHEV车型上市，吉利用了三年的时间。
安聪慧在接受媒体采访时承认，“2015年发布‘蓝色吉利行动’后99.9%的人都不相信，当时我非常难受，为什么大家怀疑?为什么大家不相信?但是，今天吉利做到了。是的!到2020年还有两年左右的时间，从博瑞GE上市开始，我们将兑现原来的承诺，让‘蓝色吉利行动’得到很好的验证。”
工信部数据显示，2017年吉利汽车平均燃料消耗量积分为79.9万分，新能源汽车积分为14.4万分，远好于行业平均水准。吉利在双积分并没有任何压力的情况下大举进军MHEV，看得出吉利对于实现“蓝色吉利行动”的决心。
事实上，MHEV技术最大的优势就是能够在较低的成本下减少整车的燃油消耗量，从而降低乘用车企业平均燃料消耗量(CAFC)数值，目前有很多企业均在大力研发基于48V的MHEV技术，而先行上市的博瑞GE只是其中渺小的一员。
吉利博瑞GE是国内首款采用MHEV技术的B级车，虽然整车依旧采用博瑞的KC平台打造，但其动力技术来自吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构，这也是除领克外，吉利品牌车型首次采用CMA架构下的相关技术。
“MHEV节油率同行业公认为8%-12%，我们可以做到15%，这里超过的3%实际上就是我们核心技术的体现，目前我们开发了7个独特的控制功能，这7个功能就是核心价值所在。”吉利汽车研究院院长胡峥楠在解释博瑞GE搭载的MHEV技术细节时表示，同时，胡峥楠还对吉利未来的技术攻坚充满信心：“下一代的48V技术可以在2020年左右实施，达到25%的节油率。”
如何做到90%
尽管已经多家汽车企业公布了自己的新能源战略，如长安汽车的“香格里拉计划”，北汽集团“引领2025战略”等，不过，相比其他品牌，吉利对“蓝色吉利行动”的诠释要更快，更具体。
2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上是“蓝色吉利行动”中重要的目标之一，为了达到这样的目标，除了在技术上实现攻克以外，市场的接受度同样是不容小视的一环。
据蓝鲸汽车了解，搭载轻度混合动力(MHEV)的车型不仅较传统燃油单动车型省油10%左右，动力表现也有所提升。而相比以丰田THS、本田i-MMD为代表的重度混合动力(HEV)车型，MHEV车型拥有诸多优势。首先MHEV车型整体结构精简，不需要大幅调整车身结构，可以更好地基于现有的汽油单动车型进行改造，另外，MHEV车型装车成本也不高，较传统燃油车仅需增加1万元左右，相比HEV车型2万元-5万元的价格增幅具备明显优势。
基于成本的优势，吉利可以将博瑞GE的价格定得比竞争对手更低，同时还宣布，在地方补贴未实施的城市，由厂家先行贴补，实现综合补贴后全国市场售价统一。
从市场统计数据来看，国内在售的PHEV车型绝大部分消费者来自于受到政策扶持的城市，例如，在上海PHEV车型不仅可以获得免费牌照，而且还有新能源车型专属补贴。但在北京等地区，PHEV车型则没有受到任何政策优惠，PHEV车型更高的价格让消费者望而却步。而此次吉利则采用了厂家贴补，全国统一售价的方法，让更多城市的消费者受惠。
“吉利的定价策略就是要一步到位，精准定价，减少消费者在终端反复议价的成本，让4S店更专注于提升服务水平，真正服务好用户。价格优势最终来自于成本控制，而成本控制的关键在于核心技术的掌握。”林杰称，“MHEV与PHEV两款车型，吉利均拥有自主知识产权。MHEV轻混技术是目前全世界公认最有效、最易于普及的节能技术路线，吉利未来所有车型都将搭载，通过平台化、标准化运作，规模体量的不断提升，我们可以大幅降低成本。”
除了大力推广混动技术以外，吉利还明确了纯电汽车以及燃料电池汽车的发展目标，在纯电动汽车方面，2020年续航里程将突破500km;在氢燃料电池技术方面，吉利将于2025年推出采用氢燃料电池的量产车型;在甲醇汽车方面，吉利已经完成近百项专利的积累，并自2013年开始陆续在市场上投放了近万台甲醇汽车，受限于地域环境，主要是提供给出租车使用。
明确战略，主动出击，吉利在实现“蓝色吉利行动”的道路上正在快速有序的推进。
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