说到名爵6，读者们一定不会陌生，作为名爵旗下全新轿跑车型，名爵6的燃油版车型一直广受关注。而近期名爵6推出了插电混动版，新车已于4月17日正式上市。
外观内饰延续燃油版风格
名爵6插电混动版在外观上和燃油版几乎没有区别，进气格栅采用了内凹式设计，并环绕中央的“MG”LOGO以弧状分布着点状的镀铬装饰，格栅边缘以镀铬框作为包裹并和大灯组相连。
较为锐利的大灯组配合突出的雾灯区造型让前具有运动气息。
名爵6插电混动版的采用了溜背式的车身设计，侧裙及车窗边缘均采用了一条镀铬饰条点缀。
新车尾部造型中规中矩，绿色的“e”标和“45T”标志提醒着这是一台混动车型，双边共两出式的矩形镀铬尾排提升了运动感，后备箱采用了掀背式的开启方式。
内饰方面，名爵6插电混动版的内饰也延续了燃油版的设计，整体内布局相对传统，12.3寸的炮筒式液晶仪表盘和两侧圆形旋翼状的空调出风口简约。中控面板整体稍稍向驾驶者倾斜，并将燃油版车型上的档把替换为圆形电子挡。
此外，名爵6插电混动版还在车门、空调出风口、仪表盘等处采用银色饰条点缀。比较可惜的是，中控台大部分都是硬质塑料，手感稍差。
电动机加持 加速刹车表现出色
随后进行的是刹车测试，时速稳定在100km时，用力踩下制动踏板，名爵6插电混动版仅用了37米就完全刹停，优异的刹车性能倒是让人眼前一亮。
名爵6插电混动版虽然是名爵推出的第一批新能源车，但上汽在新能源车研发上已经有多年的技术积淀。在动力方面，名爵6插电混动版在与名爵6燃油版同源的1.0T蓝芯动力基础上，进一步增持上汽的“绿芯”新能源技术，打造了MG E-DRIVE插电混合动力系统。这套系统在名爵6插电混动版身上被调校出167 kW的最大功率以及622N·m的最大扭矩。
在电池方面，名爵6插电混动版使用了9.1kWh容量的三元锂电池，纯电续航里程53公里。在控制系统上，名爵6插电混动版给驾驶者提供了不同的驾驶模式和电量管理模式，可以满足多种驾驶工况的需求。经济性表现上，新车分别达到了1.5L的百公里综合油耗和11kWh的百公里综合电耗。
随着我国汽车消费市场逐渐成熟，安全科技已经成为了消费者选车时的重要考量因素。名爵6插混版搭载了MG PILOT主动驾驶辅助系统，配备了自动泊车、遥控驾驶，自适应巡航、前方碰撞报警、自动紧急制动、车道偏离报警、智能远近光控制等科技配置。
写在最后
工业设计一直都是自主品牌的短板，而近期发布的一些自主品牌新车仿佛宣告着这个旧时代的结束。无论是名爵、WEY还是比亚迪，越来越多的自主车型都成了颜值时代的先行者。名爵6燃油版已经证明了这个方向的正确性，在刚刚结束的3月份，名爵6燃油版月销量已经达到了10007辆。名爵6插电混动版能够延续燃油版的热销吗？《汽车通讯社》会持续关注。
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