江西昌河汽车脱胎于航空工业，在中国汽车史上也曾留下浓墨重彩的一笔。旗下更是有着多款知名畅销车型，诸如北斗星、浪迪、利亚纳等系列车型，其中北斗星系列凭借优异的性能以及油耗低等表现多次蝉联微型车销量冠军，其当年的火爆程度丝毫不亚于现在的五菱神车。为什么之后的昌河汽车会发展到如今这般田地？被长安收购再到被北汽收购再到铃木日资方面的全面撤离，这些年到底发生了什么？ 这也和昌河汽车成立的背景有着或多或少的关系，在成交之处军品发展不顺，而民品有着巨大的市场需求，当时国内的生产力同大众的消费需求之前有些较大的差距，昌河汽车孕育而生。昌河汽车的成交更多的是为军工输血，这也直接导致了昌河汽车在新产品的研发方面的投入严重不足。随着改革开放我国的工业有了快速的发展，越来越多的产品走进了国内市场，由于没有新产品的投放，昌河汽车也在慢慢的被边缘化，加上公司内部的腐败也让昌河汽车变得满目疮痍。 昌河汽车在2013年被北汽集团售后，定位于北汽南方战略基地，北汽集团也为昌河汽车投资新建了景德镇洪源工厂，目前也已经顺利投产。初期由于昌河汽车没有自行研发的能力，车型也都是北汽方面研发昌河生产。旗下SUV车型Q25和Q35在北汽也能找到孪生兄弟车型。在北汽2017遭遇绅宝品牌销量断崖式的暴跌后，昌河汽车也遭遇工厂将近半年的停产，销量的下跌已经没有持续新车型投入，让昌河汽车再次陷入泥沼之中，员工的大量离职。 2018年年初徐和谊亲自操刀对昌河汽车进行改革，原威旺汽车并入昌河汽车，昌河汽车也由集团三级单位上升为集团二级单位。原威旺的管理团队入驻取代了原昌河系的管理团队。召开前所未有的员工大会，示意要进行大刀阔斧式的改革，管理层的竞聘，与北大合作等等一系列的措施也让员工似乎看到了未来的希望，前提是这些措施能够顺利的落地执行。 员工更多是痛恨腐败问题，对于质量管理的不重视。然而新官上任也只是三把火，烧完了便完了，各项改革措施也并未按照时间节点有效的推进。2018年共有两款新车型投放市场，分别是A6已经Q7，名字非常的熟悉，对的，名字都是高仿的。定价高，品牌知名度差，两款车型的销量在市场表现平平，截止上半年销量也还不到5000台，工厂更是同2017年一样进入了没有期限的停产期。员工对于公司的发展前景质疑再起，员工的大量离职必然会导致车型质量的稳定造成影响。 汽车工业在最近几年的发展获得了长足的进步，汽车行业也早已是一片红海，各个细分市场早已被占得满满的了，低端的有通用五菱，中端市场有吉利、长城、比亚迪，高端的自主品牌也推出了诸如领克和WEY。在整合之初集团便给大昌河定位为主攻10万以下的低端市场，可是要想在如今早已一片红海的市场分一杯羹又哪有那么简单。没有技术的背书单靠北汽品牌的背书是远远不能支撑起销量的，仔细分析目前自主品牌发展较好的都有着自己的特色，在市场上总能获得一些消费者的青睐。回头看看昌河特色在哪？农村包围城市？行得通吗？新能源的前景就更不得而知了，在目前配套设施建设不足的情况下，新能源汽车的续航能力以及使用的场景就会被限制。另外现在如火如荼的新能源会不会是下一个光伏也不得而知。 资产负债率94%的昌河未来还能有多远？仔细分析自己的定位，分析客户最基本的诉求。质量就是生命，不重视质量只有死路一条。嘴总是走在身体的前面！
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