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C-NCAP第16期碰撞試驗車型為廣汽豐田第八代凱美瑞，該車為廣汽豐田自主申請車型，配置為2018款 2.0G 豪華版，廠商指導價19.98萬元。那麼，第八代凱美瑞C-NCAP碰撞試驗效果如何？本文角師傅帶著各位看客們簡單分析下，該車碰撞測試最終成績將於7月份公佈。
注：第八代凱美瑞進行的碰撞標準依然為2015版規則，今年7月1日起，C-NCAP將實施2018版新規。
碰撞視頻鏈接如下：（如不能打開，請搜索題目觀看）
正面100%碰撞測試……
正面100%碰撞測試難度較小，碰撞速度設定為50km/h，由於作用力面積分布整個車頭，所以基本上考察的是被動安全是否充分，以及安全帶束縛力度是否在安全範圍值內。這裡不得不說，第八代凱美瑞的被動安全做得相當充分，全系標配10安全氣囊，分別為主副駕駛兩個、貫通式側氣簾左右兩個、側安全氣囊全車四個以及兩個主副駕駛膝部氣囊。整體結構上也是沒有問題的，車頭吸能區域充分，而且碰撞後行人保護區域的黑色泡沫寬度也是足夠的。
側面碰撞測試……
2015版碰撞規則下移動車質量為950kg，碰撞速度50km/h。第八代凱美瑞車門防撞鋼樑位置設計較高，可以很好的保護乘員安全，而且採用的是管狀結構。被動安全方面，側腰部氣囊涵蓋了前後排，與側氣簾形成了全方位的保護屏障，而且還是全系標配，這在同級別中非常少見，側面碰撞試驗滿分成績妥妥的拿到了。不過，前排車門飾板還是出現了裂開現象，雖然不會對分數產生影響，但在日常現實生活中，可能會對駕駛者造成傷害（非致命）。
正面40%偏置碰撞測試……
碰撞速度提升至64km/h。第八代凱美瑞完備的被動安全保護屏障發揮了重要作用，乘員姿態非常好，而且前排膝部氣囊的存在大大減輕了傷害係數。車體結構做得也是非常出色，吸能區域竟然是整個車頭部分，可以看到碰撞力度已經將左前翼子板消失殆盡，同時車輪受到擠壓後爆胎，高強度剛性的A柱保護了乘員艙，車門可順利開啟。更值得一提的是，在美國IIHS碰撞測試中第八代凱美瑞進行了副駕駛25%小重疊偏置碰撞，成績非常棒，說明整車左右鋼結構以及強度設定一致。
下圖為美國IIHS對第八代凱美瑞副駕駛25%小重疊偏置碰撞測試
角師傅點評：第八代凱美瑞可以說是目前同級別車型中被動安全最為充分的一款，10安全氣囊全系標配，整車結構層面上幾乎沒有任何槽點，用無懈可擊來形容一點不為過。第八代凱美瑞為全新車型，在美國IIHS測試成績取得了TSP+最高安全評級成績。那麼，C-NCAP五星對於第八代凱美瑞來說已經是囊中之物，會不會獲得超五星成績，讓我們拭目以待……
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