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C-NCAP第16期碰撞试验车型为广汽丰田第八代凯美瑞，该车为广汽丰田自主申请车型，配置为2018款 2.0G 豪华版，厂商指导价19.98万元。那么，第八代凯美瑞C-NCAP碰撞试验效果如何？本文角师傅带着各位看客们简单分析下，该车碰撞测试最终成绩将于7月份公布。
注：第八代凯美瑞进行的碰撞标准依然为2015版规则，今年7月1日起，C-NCAP将实施2018版新规。
碰撞视频链接如下：（如不能打开，请搜索题目观看）
正面100%碰撞测试……
正面100%碰撞测试难度较小，碰撞速度设定为50km/h，由于作用力面积分布整个车头，所以基本上考察的是被动安全是否充分，以及安全带束缚力度是否在安全范围值内。这里不得不说，第八代凯美瑞的被动安全做得相当充分，全系标配10安全气囊，分别为主副驾驶两个、贯通式侧气帘左右两个、侧安全气囊全车四个以及两个主副驾驶膝部气囊。整体结构上也是没有问题的，车头吸能区域充分，而且碰撞后行人保护区域的黑色泡沫宽度也是足够的。
侧面碰撞测试……
2015版碰撞规则下移动车质量为950kg，碰撞速度50km/h。第八代凯美瑞车门防撞钢梁位置设计较高，可以很好的保护乘员安全，而且采用的是管状结构。被动安全方面，侧腰部气囊涵盖了前后排，与侧气帘形成了全方位的保护屏障，而且还是全系标配，这在同级别中非常少见，侧面碰撞试验满分成绩妥妥的拿到了。不过，前排车门饰板还是出现了裂开现象，虽然不会对分数产生影响，但在日常现实生活中，可能会对驾驶者造成伤害（非致命）。
正面40%偏置碰撞测试……
碰撞速度提升至64km/h。第八代凯美瑞完备的被动安全保护屏障发挥了重要作用，乘员姿态非常好，而且前排膝部气囊的存在大大减轻了伤害系数。车体结构做得也是非常出色，吸能区域竟然是整个车头部分，可以看到碰撞力度已经将左前翼子板消失殆尽，同时车轮受到挤压后爆胎，高强度刚性的A柱保护了乘员舱，车门可顺利开启。更值得一提的是，在美国IIHS碰撞测试中第八代凯美瑞进行了副驾驶25%小重叠偏置碰撞，成绩非常棒，说明整车左右钢结构以及强度设定一致。
下图为美国IIHS对第八代凯美瑞副驾驶25%小重叠偏置碰撞测试
角师傅点评：第八代凯美瑞可以说是目前同级别车型中被动安全最为充分的一款，10安全气囊全系标配，整车结构层面上几乎没有任何槽点，用无懈可击来形容一点不为过。第八代凯美瑞为全新车型，在美国IIHS测试成绩取得了TSP+最高安全评级成绩。那么，C-NCAP五星对于第八代凯美瑞来说已经是囊中之物，会不会获得超五星成绩，让我们拭目以待……
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