剛過去的週日是長安馬自達的大日子，也是值得馬粉們高興的一天——長安馬自達全新車型CX-30在南京工廠下線並開啟預售，預售價為12.99~17.69萬元，將於5月28日正式上市。看得出長馬十分重視這款全新車型，為其舉辦了聲勢浩大、持續12小時的預售直播，信息點非常多，接下來逐個為大家梳理。
CX-3、CX-30、CX-4分不清？
實際上，CX-30是一款全球車型，亦是一款全新車型，它並不是某款車的換代或者是替代者。若論親緣關係，CX-30和次世代昂克賽拉最接近，可以理解為底盤升高了的昂克賽拉。在國內市場，CX-30定位高於進口CX-3，低於一汽馬自達CX-4。
CX-30的車身尺寸為長4395mm、寬1797mm、高1545mm，軸距2653mm，空載離地間隙175mm。從個頭來看，它亦是介於CX-3和CX-4之間。官方對其的定義為“新生代跑旅SUV”，概念和CX-4的轎跑SUV類似，二者都有很動感的外觀，不過，CX-30的車身比例更接近兩廂車。
設計永遠是一大賣點
CX-30採用的是魂動2.0設計語言，車身側面的獨特光影曲線，是這一設計語言在外觀上的主要表達。在車頭保險槓位置、尾門處，也是型面凹凸營造光影效果。
在光的映襯下，CX-30的側面“跳出”了個2，或者說是Z型，如果意境更高遠點，可以把它想作飄揚的絲帶或是蜿蜒的河流。車門把手附近的明暗交界線，其實也是通過曲面對光的不同折射形成的，並不是真實有一條稜線在那。
實際上，在沒有光的情況下，它的車身側面空無一物，即便用手撫摸門板，也摸不到任何一條稜線。這便是魂動2.0的設計核心，用型面替代線條，同時又有高於線條的視覺效果。如果你觀察過魂動1.0的車型設計，會發現剛才我所說的明暗交界線是通過稜線達成的。所以在魂動2.0上，我們看到了傳承與提煉。
要達到如此講究的光影效果，可以想見設計師需要花多大功夫調整油泥模型，並在電腦上反覆演算。能在十幾萬的車上見到如此高水平的設計，著實不易，這也是馬自達如今的一大優勢。
另外，留意CX-30的車身比例，它的車頭顯得修長，車尾相對短小，給人一種視覺重心靠後且很運動的感覺。同時車側有一圈很寬的黑色防刮條，使得整車噴漆部分減少，看起來體量小，也對運動感的提升有幫助。有的朋友可能不喜歡這一設計，但它確實反映出設計師的良苦用心——讓CX-30看起來更像昂克賽拉。
究竟CX-30能否彌補國內兩廂昂克賽拉的缺席，留給諸位馬粉評判。我相信，相比兩廂昂克賽拉，CX-30更加男女通吃。比起低趴的造型，女性消費者更喜歡敦實可愛的外觀，加高了底盤的兩廂車，正中她們紅心。這不僅是我留意到的現象，也是馬自達等一眾車企的市場調研結果。
配置暗藏玄機？
CX-30共有八個配置，五種顏色，其中水晶魂動紅和鉑鋼灰用上了特別的噴漆工藝，光影效果更好。
目前官方公佈了其中三個配置車型的部分亮點，低配的2.0L AT質悅型有主駕膝部氣囊、前後貫穿式頭部安全氣簾、智能車機、LED頭尾燈、倒車影像、真皮方向盤、後排空調出風口等。中配的2.0L AT嘉悅型配備18吋輪圈、車頂行李架、真皮座椅、雙區空調、無鑰匙進入、外後視鏡電動摺疊+電加熱。次頂配2.0L AT耀悅型加入了一系列駕駛輔助，比如ACC、車道保持、主動剎車、自適應遠光和LED日行燈等。
總的來說，CX-30配置水平只能算中等，尤其是很影響視覺效果的LED日行燈得到次頂配才有（估計車價要16萬多了）。不過，放在長安馬自達的產品陣營中看，這一配置水準還算可以，畢竟昂克賽拉要16萬多的頂配才有ACC等駕駛輔助，在CX-30次頂配就有了。
動力系統採用2.0L Skyactiv-G發動機，有沒有四驅暫時沒透露。放心，Skyactiv-X壓燃發動機今年內是要裝到CX-30上的，我和廠方人員確認過了。還有一點很有意思，這車有手動擋，改個低趴豈不就是國內馬粉們心心念唸的2.0L MT兩廂昂克賽拉？
CX-30的機遇與挑戰
在登陸國內市場前，CX-30已獲得諸如“2020世界年度車”三強、“2020德國紅點設計大獎”等國際大獎。今年又恰逢馬自達誕辰一百週年，長馬的CX-30像是載歌載舞進入中國，是個好意頭。不過，當下國內小型SUV市場，不乏充滿個性與品質的明星產品，CX-30想要順利入局，還得做好苦戰一番的準備。
