hello小夥伴們大家好！
如果評人生幾大最糾結的事兒，買車必定位列其中。尤其是對我們這些工薪階層來說，買車就是買房之外最大的開銷，
預算是有上限的，但我們對汽車的期待，卻是沒有上限的。
於是，預算10萬的人，糾結買自主轎車還是合資轎車；預算15萬的人，糾結買自主SUV還是合資SUV；而預算20萬左右的小夥伴，就該糾結買主流品牌車，還是豪華品牌了。
實際上，即便是15萬元的價格，現在也能買到奧迪A3、寶馬1系這樣的豪華入門轎車了，例如下面列出的幾個版本，和本田思域、豐田卡羅拉雙擎以及馬自達昂克賽拉2.0L，裸車價已經非常接近。
今天就來和大家聊聊“豪華品牌入門指南”，為大家盤點一下那些低門檻豪華轎車，究竟值不值得買。
最親民的豪華轎車，多少錢能買？
豪華品牌門檻最低的車型，自然是緊湊級轎車，最經典的包括奧迪A3、奔馳A級和寶馬1系。這個級別之前還有沃爾沃V40和雷克薩斯CT200h兩款小車，但它們如今都已經停售，就不討論了。
原則上，奧迪A3、寶馬1系和奔馳A級同屬緊湊級轎車，指導價區間也比較接近，應該看作直接對手。
而實際上，奧迪A3和寶馬1系的終端優惠非常大，最低裸車價已經下探到15萬元以內，整體主銷版本的終端價，也基本處於20萬元以內。而奔馳A級則相反， 它主銷版本的終端價，目前依然在20萬元以上。
再考慮到整體尺寸後會發現，經過加長的奔馳A級，軸距和長度都已經遠超A3和1系，反而和剛剛上市的中型車凱迪拉克CT4更加接近：
所以，如果你的裸車價預算在15萬、或者明確不能超過20萬，那麼奔馳A級或許稍微超了一些。鑑於尺寸和終端價方面，奔馳A級和CT4更加接近，所以待會我們把這兩款車放在一起討論。
而在對比A3和1系之前，我們要先解決另一個問題：15萬左右預算，買豪華品牌，還是主流合資品牌？
A3/1系對手：昂克賽拉/思域/卡羅拉
奧迪A3的1.4T、寶馬1系1.5T版本，如今15萬都能夠買到，這個價位目前最火的轎車車型，包括豐田卡羅拉雙擎、本田思域1.5T和馬自達新昂克賽拉2.0L。
此外，原價格在15萬元左右的車型，還包括大眾朗逸這樣的車型，不過這它的終端優惠非常大，已經到了3-4萬元，主銷版本的裸車價，甚至降到了12萬元左右。
至於定位高於朗逸的大眾速騰，尺寸已經接近中型車，終端優惠也非常大，不過它的定位和奧迪A3、寶馬1系的差別比較大，而且受眾年齡也相對比較高，所以這兩款車型，本文就先不分析了。
我們就把5款車裸車價最接近的版本挑出來，全面對比一下：
尺寸＆空間對比
尺寸方面，雖然同為緊湊級轎車，但A3和1系的整體三圍，還是明顯比三款主流品牌轎車要小一圈。思域、卡羅拉、昂克賽拉的車身長度都超過了4.6米，軸距也均在2.7米以上，而A3和1系的長度都只有4.45米左右。
尺寸的差別，直接帶來內部空間的差距。這五款車型中，思域和卡羅拉的後排空間最寬敞，兩者不相上下：
豐田卡羅拉
本田思域
新昂克賽拉的尺寸，雖然和卡羅拉/思域差不多，但它的後排空間卻表現平平，這也一直是馬自達車型的短板。和上一代相比，新昂克賽拉的後排空間有了一定提升，但依然遜於同級別的主要對手。
馬自達昂克賽拉
至於奧迪A3和寶馬1系，它們的後排空間也明顯小於思域和卡羅拉等車型，但是對於中等身材的乘客來說，後排空間還是比較夠用的。對比下來，它們的後排空間表現，僅次於昂克賽拉。
奧迪A3
寶馬1系
五款車的空間表現，卡羅拉≈思域＞昂克賽拉≈A3≈1系。所以這幾款車如何選，首先要看你對空間的需求。
這裡我的建議是：
身高超過1.8米的小夥伴，儘量避開A3和1系，除非你現在處於單身或戀愛的狀態，短期內不會結婚生娃，否則當你坐在前排時，這兩款車的後排空間會變得相當侷促。
而已經組建小家庭的朋友，如果家裡短期內只准備買一臺車，那麼A3和1系也不太合適，因為它們的乘坐空間和儲物空間，都不太能滿足一個家庭的主力需求。這種情況下，
15萬買轎車，還是儘量選擇卡羅拉或者思域吧。性能、操控對比
動力性能層面，5款車最突出的無疑還是本田思域，有媒體實測7秒出頭的成績，已經達到了部分2.0T車型的水準。
實際上奧迪A3的動力表現也相當不俗，官方破百成績為8.4秒，實際上開起來也非常有小鋼炮的勁兒。單論加速性能的話，奧迪A3和本田思域，都是15萬元價位非常突出的，不同的是一個搭載CVT，一個搭載DCT，駕駛感受有一點差別。
寶馬1系1.5T和昂克賽拉2.0L的加速性能，都屬於9-10秒之間的夠用級，不算突出，但是兩款車的運動感還是比較強的。
它們的駕駛位坐姿、轉向手感、底盤任性，絕不遜於A3和思域。更在意操控質感、而並非絕對動力的話，1系的表現也可圈可點，而昂克賽拉的轉向手感、底盤素質，應該是同級的佼佼者。至於昂克賽拉的1.5L版，實用性可能更強一些。
至於豐田卡羅拉雙擎，不用多說，優點就是平順省油可靠性高，和另外四款車的脾性完全不同，就看你想要的是哪種啦。
功能＆配置對比
既然對比的是15萬元左右的車型，我們就把終端裸車價最接近15萬元的版本都拉出來，看看5款車型的性價比如何：
卡羅拉：配置最高，輪胎最小
上面這幾個版本，最突出的無疑是卡羅拉，它是5款車型中唯一一個配備車道保持輔助/自動剎車和自適應巡航的車型，同時配合8氣囊，主、被動安全表現都明顯優於同級。
除此之外，液晶儀表、座椅加熱、12.1英寸超大中控屏、車聯網、後排出風口等配置一應俱全，15萬預算購買卡羅拉雙擎版，
在配置方面基本上已經沒有短板了。
除了一點：輪胎。
卡羅拉的輪胎規格，是唯一一個直徑只有16英寸的小輪胎，同時還是205mm的窄胎，整體規格比其它車型小一級。這也進一步印證了卡羅拉雙擎這款車，主打的就是節油。所以，卡羅拉配置最高，但還是要看它是否適合你。
思域/昂克賽拉：配置相當，優於A3/1系
同價位的思域和昂克賽拉，整體配置基本相當，思域多了遠程啟動、內後視鏡自動防眩目；昂克賽拉多了兩個氣囊、液晶儀表和後排出風口。整體而言，思域性能強於昂克賽拉，但安全性遜於後者。
奧迪A3：配置較低，但關鍵配置都有
同價位的A3，配置肯定不及卡羅拉、思域等主流車型，不過35TFSI時尚型這個版本，在最關鍵的配置上並沒有掉鏈子。
例如安全方面，它有8個氣囊，同時配備前、後駐車雷達，可惜的是倒車影像需要選裝。
天窗、電動座椅、定速巡航這類比較重要的配置，也都齊備，外後視鏡自動摺疊的功能，則已經有點超出預期了。
寶馬1系：看重配置的話，謹慎選擇
相比之下，寶馬1系的功能配置沒有優勢。定速巡航、天窗、電動座椅等功能都不具備，整體明顯不及A3。如果想選擇配置更豐富點的版本，終端裸車價可能就要在16、17萬元了。
用車成本對比
除了售價之外，同級別的豪華品牌與主流品牌車型，在保養維修方面的成本也有很大的區別。假設普通車主一年開2萬公里，我們按照3年的使用期限，看看幾款車型各自的保養成本如何：
經過調查，奧迪A3 1.4T、寶馬1系1.5T的費用確實最高，但相比昂克賽拉2.0L、思域1.5T其實並沒有高很多，6萬公里下來，在常規保養方面多出的成本，也基本不到3千元。
而在這些車型裡，卡羅拉雙擎的優勢就凸顯出來了，6萬公里常規保養僅需3500元左右，再考慮到它原本就非常低的油耗，精打細算的小夥伴，看來還是要重點考慮卡羅拉雙擎。
小結
以上是15萬元級別入門豪華和主流熱門轎車的對比，大家在選購時，首先要根據自己的用車場景，確定對尺寸、空間的需求。比如空間需求較大的，最好還是買卡羅拉雙擎和思域，昂克賽拉、A3和1系的空間表現，不太適合當家庭主力車，但是日常通勤也都足夠。
其次是性能和操控，除了卡羅拉雙擎側重節油之外，其餘四款車都各有自己的特點。昂克賽拉操控最為細膩，思域動力最強，A3則有兩廂/三廂的區別，整體更為靈巧，而寶馬1系最大的短板，可能就是1.5T三缸機了。
至於配置層面，如果對主被動安全比較在意，那麼卡羅拉雙擎和昂克賽拉是比較突出的，奧迪A3中規中矩，連定速巡航都需要選裝的寶馬1系，就需要斟酌一下了。
所以，幾款車型各有優劣，大家想好自己的需求點，都能找到最適合自己的選擇。
如果預算到20萬左右呢？那麼奔馳A級就可以正式納入備選名單了。不過此時它的對手，也不再是那些主流品牌的緊湊級轎車，而是一眾非常能達的中級車了。
預算20萬，要不要買豪華車？
除了最親民奔馳車的身份外，國產A級還有另一層意義：最便宜的家庭主力候選車型。
也就是說，寶馬1系、奧迪A3雖然門檻更低，但它們更好的定位是年輕人的第一輛豪華車，或者家庭中的第二輛車。而奔馳A級不同，它的空間表現，是能夠基本滿足一個小家庭主力需求的。
如上表。和主流緊湊級轎車相比，奔馳A級的軸距明顯長不少，甚至壓過了被劃為中型車的凱迪拉克CT4。
當然，和豐田凱美瑞這種標準的中型車相比，奔馳A級的尺寸還是明顯小半級。不過，如果你需要買一臺兼顧小家庭出行的車型，而且比較想入手豪華品牌的話，奔馳A級不一定是最適合的，但絕對是能夠滿足你需求中門檻最低的。
奔馳A級
凱迪拉克CT4
通過上面這兩張圖也能看出，在後排空間反面，奔馳A級相比剛剛上市的凱迪拉克CT4，明顯要寬敞一些，這說明在空間方面，作為前驅架構的奔馳A，對自身軸距和尺寸的利用率要更高。
奔馳A級的優點就不用說了，品牌、內飾都是強項，爭議點是1.3T小排量渦輪增壓發動機。
很多人會覺得，20多萬買一臺1.3T車型，總覺得說不過去，不過單看動力表現的話，A180 L的官方0-100km/h成績是9秒，是明顯優於卡羅拉雙擎和昂克賽拉2.0L的，而高功率的A200 L，0-100km/h官方成績為8.3秒（我們實測7.6s），已經算得上動力強勁了。
目前奔馳A級的終端優惠在3萬元左右，部分地區甚至出現了4萬元的優惠，所以20萬的價格，已經可以買到A180 L運動版。
這個版本配備了主動剎車、前後雷達、定速巡航、天窗、真皮方向盤和車聯網等功能，可惜的是沒有倒車影像和電動座椅，最精華的內飾方面，也只配備了7英寸的中控小屏，大燈也是鹵素光源。
和20萬元檔的雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰、帕薩特等主流中型車相比，奔馳A級的功能、配置不是強項，但這並不意味著它不值得買。
空間寬敞、品牌力強、動力不弱、內飾出彩，這些都是奔馳A級的優點。除此之外，根據小熊油耗的數據，A180 L的綜合油耗只有7.2升/百公里，作為對比參考，動力不及A級的昂克賽拉2.0L版，綜合油耗是7.98升/百公里。
所以，如果你內心真的看中了奔馳的品牌和設計，那麼預算20萬左右時，也是可以認真考慮下這款車的。
總結
文章的最後，照例為大家提供幾點建議：
1、如今豪華品牌的折扣非常大，早已不是過去高高在上的地位，奧迪A3、寶馬1系的主銷版本，終端價已經實實在在和思域、卡羅拉、昂克賽拉等車型產生交集，而且這些豪華入門車的配置，也大多不像我們想象中那麼“丐”；
2、需要注意的是，A3和1系的空間比較緊湊，作為小年輕第一輛車、或者家庭第二輛車比較合適，不建議已經組件家庭的朋友買來當作主力車；
3、奔馳A級的大幅加長，把對手打了個措手不及，它的後排可以輕鬆翹起二郎腿，而它的動力也不像我們想象中那麼羸弱。真的喜歡這款車，可以大膽考慮。
總而言之，豪華品牌門檻越來越低，大家看準自己的需求，該出手時，放心出手。
好了，今天就和大家聊這麼多，我們還有下半部分的內容，大家敬請期待喲！明天見啦！
