本週，2020 WORLD CAR AWARDS公佈了今年世界年度車獲獎名單。在聊大獎得主之前，咱們先來看看此前公佈的各獎項提名名單：
世界年度車：起亞Telluride、馬自達CX-30/馬自達昂克賽拉；
世界年度城市車：起亞Soul EV、MINI Electric、大眾T-Cross；
世界年度豪華車：保時捷911、奔馳EQC、保時捷Taycan；
世界年度性能車：保時捷911、保時捷718 Spyder（Cayman GT4）、保時捷Taycan；
世界年度車設計大獎：馬自達昂克賽拉、標緻208、保時捷Taycan；
從提名名單中可以看到，在多個獎項中都有保時捷旗下車型的身影，特別是在“世界年度性能車”獎項中，保時捷直接霸榜，而保時捷Taycan更是獲得三項大獎提名，表現極為強勢。此外，在“世界年度車”和“世界年度城市車”獎項中，還能夠看到起亞的兩款車型，在提名名單出來之後也引起了不小的討論。那麼接下來，我們就來聊聊哪些車型最終奪獎而歸。
本次評選的最重磅獎項“世界年度車”被起亞Telluride獲得，這也是韓國品牌第一次獲得該獎項。到這裡想必大家會疑惑，起亞Telluride是什麼車？
起亞Telluride在2019年底特律車展中亮相。作為專為美國市場打造的中大型SUV，起亞Telluride全身採用了平直硬朗的線條，配合短前懸和長後懸的車身結構，都透露出濃重的美式氣息。此外，縱置的矩形燈組和最新風格的虎嘯式格柵搭配，凸顯了硬派風格，非常符合美國消費者的喜好。
相比引人矚目的外觀，起亞Telluride的內飾部分還是保留了起亞家族的設計元素。懸浮式中控屏、金屬按鍵以及木紋裝飾面板等配置，看起來都要比同級別美國品牌SUV更為精緻。除此之外，該車採用了2+2+3式的7座佈局，還提供2+3+3式的8座佈局。
動力方面，起亞Telluride搭載了3.8L自然吸氣V6發動機，最大功率286馬力，峰值扭矩355牛·米，傳動方面匹配的是一臺8速自動變速箱。在美國品牌都在改用小排量渦輪增壓發動機的時候，起亞Telluride搭載大排量自然吸氣發動機，順應了美國消費者喜好，自然吸粉無數。並且該車的拖拽能力約為2268公斤，對於喜歡拉上房車出行的美國消費者而言，尤為契合。
值得一提的是，在美國IIHS的2020 TOP SAFETY PICK榜單中，也能看到起亞Telluride的身影。在消費者滿意度排名中，起亞Telluride也是名列前茅。所以獲得“”世界年度車”這一殊榮可以說實至名歸。
作為保時捷首款純電動車型，保時捷Taycan在發佈之初，風頭無出其右，在本次評選中抱得“世界年度豪華車”和“世界年度性能車”兩項大獎。
在保時捷Taycan的身上也能夠看到保時捷長久以來積累的設計功底。整車外觀與保時捷Panamera相似，但是在細節上稍有不同。隆起的前翼子板、下探的前機艙蓋，這些經典元素在這款新時代車型上依舊有所保留，而大燈兩側縱向的空氣簾（官方名稱），可用來減少前輪處的亂流。
前包圍下部也採用了主動式冷卻導流板設計，可以根據不同的使用場景自行開啟或關閉，配合空氣簾，打造了完美的Porsche Active Aerodynamics（保時捷主動空氣動力學系統）。保時捷Taycan的尾部能夠看到手寫體的車型名稱和一條極具辨識度的貫穿式尾燈，不張揚但卻足夠吸引旁人目光。
內飾部分，保時捷Taycan與Mission E概念車幾乎一摸一樣，四屏聯動的佈局科技感十足。其中16.8英寸的曲面儀表顯示屏採用了保時捷經典的圓形樣式，畢竟沒有了轉速之類的信息，所以由燃油車型的五連表變成了三連表，並且車主可以根據自己的喜好切換地圖模式、純地圖模式、純淨模式。10.9英寸的中控屏內部集成了大部分功能，同時還支持命令喚醒語音控制。下方8.4英寸的空調控制屏以及副駕駛座前方顯示屏（需9500元選裝）的加入，讓科技感進一步升級，同時讓實體按鍵基本消失在座艙內。
保時捷Taycan並不是單純的油改電車型，而是基於全新純電動J1平臺打造，未來奧迪e-tron GT、蘭博基尼、賓利的電動跑車也會誕生在這個平臺。動力部分，保時捷Taycan搭載了來自LG的鋰電池組，前後軸各搭載了一臺永磁同步電機。保時捷Taycan Turbo最大功率680馬力，最大扭矩850牛·米；保時捷Taycan Turbo S最大功率761馬力，最大扭矩1050牛·米。如此表現，獲得“年度性能車”也是板上釘釘的事兒。
馬自達昂克賽拉獲得“世界年度車設計大獎”，小智作為其擁躉可以說為之一振。其實在全新馬自達昂克賽拉發佈之後，外觀以及內飾的設計升級廣受好評。
首先是外觀部分，新車採用了魂動設計2.0理念，在整體框架沒有大變動的情況下，前大燈和尾燈以及腰線部分有一定程度改動，讓該車外觀看起來更加流暢。新車車身尺寸也進行了升級，長寬高由4582/1795/1458mm變為4662/1797/1445mm，軸距也從2700mm升級為2726mm。
內飾部分，可以說是全新馬自達昂克賽拉改動最大的地方。整體內飾設計十分簡潔，但層次感鮮明。在8.8英寸懸浮式中控屏的下方是空調控制區域，一條銀色飾條貫穿整個控制檯，讓整個座艙看起來對稱性和環抱感極強。
動力部分，全新馬自達昂克賽拉提供1.5L自然吸氣發動機和2.0L自然吸氣發動機兩個動力規格，在現階段渦輪增壓發動機越來越多的情況下，馬自達成為了一股清流。其中1.5L自然吸氣發動機最大功率117馬力，最大扭矩148牛·米；2.0L自然吸氣發動機最大功率158馬力，最大扭矩202牛·米。誠然，從數據上看，動力完全不是全新馬自達昂克賽拉的優勢，但是顏值即正義，好看就行。
起亞Soul EV在本次評選中獲得“世界年度城市車”獎項，這也是起亞在本次評選中獲得的第二個獎項，該獎項顧名思義就是適合在城市中駕駛的車。如果看這款車的名稱“Soul”，大家肯定有些陌生，其實該車在2010年-2013年間還引入過國內，其中文名稱叫秀爾，熟悉的朋友應該會有印象。
本次獲得獎項的是起亞 Soul的電動版車型，其實細想也不能理解，目前新能源是一大趨勢，加上起亞Soul EV小巧靈動的車身，確實可以作為一部不錯的城市代步車型。
續航方面，該車提供了兩種容量的電池組，分別是39.2kWh電池組的標準型和64kWh電池組的遠程型。其中標準型電池組的續航里程（WLTP工況）為277公里，搭載最大功率136馬力的永磁交流同步電機，最大扭矩為395牛·米。而遠程型電池組的續航里程（WLTP工況）為452公里，該車電機最大功率為204馬力，最大扭矩為395牛·米。
除此之外，該車最大的亮點在於擁有CCS直流快充功能，100kW的快充僅需42分鐘就能將電量20%充到80%。作為城市通勤車而言，可以為車主節省非常多的時間成本，提升通勤效率。
以上便是本次全部獲獎車型，其中保時捷Taycan狂攬兩項大獎，成為最大贏家；馬自達昂克賽拉也憑藉著自身出色的設計，以顏值取勝；而起亞則迎來了最近幾年的最高光時刻，兩款車型獲獎，其中更是將最重磅的“世界年度車”收入囊中。但可惜這兩款車都不在國內市場銷售，所以對於國內市場而言，影響力較小。那麼你對於本次評選結果有什麼看法呢？歡迎評論區留言哦。
