導讀：歡迎來到車周邊，有趣有料的汽車各類知識在這裡，歡迎關注。本期主題：有望替馬自達打“翻身仗”的CX-30，或將成為小型SUV的黑馬？
今天的話題還要回歸到之前新款馬自達昂克賽拉上市之時，在去年2020款昂克賽拉次時代正式問世大眾，而同時馬自達宣佈新款車型將取消兩廂版本，也就是說兩廂版的馬三絕版了。消息一出，便引起了不小的反響，不少馬自達的粉絲紛紛對這一決定表示不滿、失望和惋惜云云，當然也有人立下flag“引進必買！”，可能是念念不忘必有迴響，就在昨天在沒有徵兆下馬自達新款馬自達-CX30在南京工廠下線，筆者只想問問那些說有兩廂必買的還算數嗎？
乍一看CX-30，貌似是個全新車型，實際上這是基於馬自達3昂克賽拉而打造的一款小型SUV，如果你要理解為兩廂加高版本的馬三那似乎也沒什麼問題。
首先外觀設計角度來看，CX-30和全新一代馬自達3具有高度相似之處，均為2代馬自達的“魂動”設計風格，凌厲的大燈造型大嘴式的中網辨識度非常高。
側面上來看，依然是沒有腰線的設計，18寸的輪轂以及黑色塑料的輪眉包圍立即將其和兩廂轎車劃清界限。
尺寸方面，全新CX-30的長寬高分別為4395、1795、1540mm，軸距為2655mm，各方面尺寸都介於CX4和CX-5之間，尤其軸距上更是比新款的馬自達3還短了71mm。
尾部造型上，依然是二代魂動設計的柳葉形尾燈，並且尾燈的位置偏高，加上後尾箱略凸出的設計給人一種在“提臀”的感覺，當然還是馬自達最常見的雙邊單出的實體排氣，運動感十足。
內飾上，可以說新昂克賽拉是怎樣那麼XC-30也就八九不離十了，馬自達全新的內飾設計、仁者見仁智者見智的8.8寸平行四邊形中控顯示屏等等等等，不再贅述。
動力上，馬自達CX-30全系搭載一臺2.0L SkyActiv-G發動機，最大馬力158匹，最大扭矩200Nm，6速手動和6AT變速箱。至於眾人期望的壓燃發動機並沒有搭載，但目前這款引擎在這一輛小車上也完全足夠用。
CX-30分為8個配置，一款手動7款自動，指導價在12.99萬-17.67萬之間，這個價格或將成為探歌、逍客和CHR等SUV的競爭對手。
個人認為汽車品牌在人們認知和接受程度裡，大致可以分為這幾類：銷量和口碑俱佳、銷量好口碑差、銷量差口碑好、口碑和銷量都差。
第一是銷量好口碑好，典型代表豐田，“一車傳三代，人沒車還在”雖然誇張，但足以說明人們對它的信賴程度。第二類銷量好口碑不咋地，典型代表大眾，尤其近些年來負面消息層出不窮，但對其銷量的影響卻小之又小，甚至可以忽略不計，大眾最厲害之處就在於大家都知道我車有問題，但我能讓我的粉絲和車主替我心甘情願擋槍。第三類口碑好沒銷量，馬自達就是典型代表，車圈流傳“黑車不黑馬自達”，馬自達在造車上面偏執不含糊有性格，不隨波逐流的它收穫了無數擁躉，但就是銷量上不去，典型的叫好不叫座。
而上一款兩廂版本的昂克賽拉僅佔比總銷量的10%都不到，所以馬自達並沒有選擇繼續推出兩廂版本的新馬三，而是將其替代為更容易被消費者接受、並且產品溢價更高的SUV車型CX-30，從這一點來看馬自達的決定是明智的。
SUV消費群體普遍比較在意的空間方面，一直是馬自達的“短板”，而CX-30也不例外！對比它的競品車型，即便在槽點滿滿的C-HR上也不佔優勢，更不用提主打空間的繽智和加長了的探歌了，好在小型SUV買家對空間硬要求不算很強。
你覺得馬自達CX-30會成為小型SUV裡面的黑馬嗎？
