引導：
【丶平凡說車原創 車企】在市面上，我們不難發現，有些車型依靠一款車撐起整個品牌的銷量，對於這樣的車企，對旗下的這款走量車型，都非常重視，在更新換代的時候，都比較謹慎，在各方面，都需要照顧了國內絕大部分消費者的購車需求。
從而，我們不難發現，在國內非常熱銷的車型，在每一次中期改款和換代的時候，在外觀造型和內飾佈局的設計，都比較謹慎，不會採用非常前衛和獨特的設計風格，但是，對於一些合資品牌，旗下的熱門車型比較多，對旗下的換代車型，在外觀和內飾的設計上，普遍都比較“大膽”，豐田就是最好的例子。
一款車“養活整個品牌”？這幾家車企都離不開這幾款車？
長安馬自達旗下的走量車型並不多，旗下的熱門車型為昂克賽拉，在過去的9月份，該品牌在國內銷出了1.4萬輛，其中昂克賽拉當月銷量為0.7萬輛，足以看出，如果沒有昂克賽拉這款車，長安馬自達在國內的銷量會是如何？導致長安馬自達旗下的其它車型銷量不佳的原因為。
長安馬自達旗下的車型比較少，旗下共四款車型，分別為昂克賽拉丶CX-30丶CX-5丶CX-8，為何，這四款車型當中，唯獨只有昂克賽拉在國內的熱銷呢？原因為，該車引入國內的時間比較早，在國內累計了良好的口碑，加上該車在價格方面，相比旗下的其它四款車型要低。
從而，對於預算不是非常充裕的年輕消費者而言，長安馬自達旗下的昂克賽拉，基本上是比較好的選擇，要注意的是，不管是長安馬自達還是一汽馬自達，旗下的絕大部分車型，主要針對年輕消費者而進行打造，從而，在國內市場當中，絕大部分年輕消費者，購車預算都比較有限。
這也是為什麼，長安馬自達旗下的走量車型為昂克賽拉；其次就是東風日產，在過去的9月份，東風日產銷量為11萬輛，旗下的軒逸在過去的9月份就銷出了5萬輛，足以看出，軒逸佔比日產單月銷量近50%，足以看出，如果沒有軒逸，日產在國內的銷量會是如何？
日產軒逸能夠在國內取得這麼高的銷量，並不是僅僅是因為日產在國內的知名度和認可度，而是，自身有著一定的實力和營銷策略，該車採用了新老款“同堂銷售”的策略，從而，對於預算不是非常充裕的消費者而言，可以選擇軒逸·經典，其中，軒逸·經典在國內賣的還不錯。
軒逸之所以能夠取得這麼高的銷量，跟軒逸·經典有著很大的關係，其次，就是日產軒逸在國內的口碑和整車的綜合能力，該車不僅有著比較強的內飾空間利用率，而且，在乘坐的舒適性方面，放在同級別當中，也有著一定的優勢，所以說，對於家庭用車而言，日產軒逸在同級別當中，的確是一個不錯的選擇。
最後我們來看雷克薩斯，雖然，近年來，雷克薩斯沒有公佈ES在國內的銷量，但是，從數據上來看，ES這一款車佔比雷克薩斯單月總銷量比較大的份額，該車能夠在國內取得這麼高的銷量，原因有很多，其一，該車在外觀造型上，延續了雷克薩斯LS的設計風格。
給人在視覺上顯得精緻感和豪華感很強，內飾方面，採用了雷克薩斯家族式設計風格，給人在視覺上呈現出了很強的高級感和精緻以及豪華感，其二，雷克薩斯ES的定位，該車定位於中大型轎車，但是，從該車的產品力和整車的尺寸來看，雷克薩斯ES屬於一款錯位競爭的車型。
要注意的是，ES200起售價不如30萬，加價後的落地價維持在32-34萬左右，這樣的價格能夠買到一輛中大型豪華轎車，對於，不是經常關注汽車的消費者而言，顯得性價比非常高，其三，雷克薩斯ES在國內的口碑和豐田品牌的加持，其實，在市面上很多人之所以考慮雷克薩斯ES。
看重的就是該車整車的可靠性，由於雷克薩斯是豐田旗下的豪華品牌，而且，旗下的所有車型都採用了進口的方式在國內銷售，在各方面，應該要比國產後的豐田車更加具有優勢，這也是為什麼，雷克薩斯ES在國內熱銷。
總結：
靠一款車來撐起“半壁江山”？這幾家車企都離不開這幾款車！從以上汽車品牌來看，旗下的某一款車型，的確撐起了這家車企的“半壁江山”，雖然，這些車型旗下的其它車型在國內的銷量不是非常高，但是，隨著該品牌不斷對旗下的其它車型進行更新換代，預計將會走向一個“良性循環”。
你們怎麼看一款車“養活整個品牌”？如果不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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