價格、配置、品牌三大要素對於一輛車固然很重要，但是對於一些年輕消費者來講，他們可能更加在意的是一輛車開起來如何，因為開一輛駕控質感好的車就是人車合一的享受，而開一輛操控差響應差的則是一場災難。因此，書戈今天就要從駕控層面出發，為年輕消費者推薦幾款駕控質感優秀的車型，他們不但車型靚麗，品牌不差，開起來更是具備強烈的運動氣息。
1.4T的一汽-大眾高爾夫
高爾夫，這個車型是大家都不陌生的，人人都知道這是一輛操控性和動力響應性極好的兩廂車車型，但是又有多少人開過呢？要書戈來講，高爾夫的駕控質感應該是這樣的：首先，高爾夫的底盤很有厚重的質感的，雖然一款長度不大的兩廂車，但是高爾夫的底盤是很厚重紮實的，這是大眾一如既往的優勢，也是很多人眼中的“德味兒”，高爾夫的紮實、高級的底盤墊定了其運動質感的基礎，加上更加靈敏、清晰的轉向系統，高爾夫的確是一款指哪兒打哪兒的運動兩廂車，加上良好的車身跟隨性，駕控高爾夫的確讓人有一種人車合一的感覺。
在動力上，得益於大眾經典1.4T高功率發動機加7速雙離合變速箱，高爾夫的動力響應是很快的，不會有一絲拖沓，即踩即有的動力加上良好的操控奠定了高爾夫運動兩廂車鼻祖的地位。
1.5T三缸的福克斯兩廂版
相比起高爾夫經久不衰的氣勢，福特最近兩年的下坡路走的是頗為明顯，但是這並不影響全新一代的福克斯成為一輛顏值和實力兼備的車型，作為高爾夫的傳統對手，福克斯的操控性也是曾經經常被津津樂道的，也是年輕消費者心中消費和改裝的潛力股，隨著全新一代福克斯來臨，全系3缸的設定多少讓人失了信心多了一絲疑問，那麼全新福克斯還是那個操控性能很好的運動兩廂車嗎？
在書戈看來，全新一代福克斯很好的繼承了上一代的運動基因，起碼從底盤上來講，福克斯的底盤依舊是靈活性極高的，加上輕柔有力指向精準的轉向系統，從操控上來講，福克斯的底盤運動感是不亞於高爾夫的，只是在底盤慮震和整體性上，福克斯缺乏了一些高級感和“大車的整體感”，但是福克斯底盤一如美系車的厚重，加上功率夠強的1.5T發動機，雖然是三缸機，但好在排量在那，1.5T三缸福克斯依舊是盡力保留了以往的駕控質感。
2.0L自吸的馬自達昂克賽拉
馬自達，這個品牌的運動基因是人盡皆知的，但是實際上，大都數欣賞馬自達的人其實並沒有開過馬自達的車型，馬自達顏值高大家都有目共睹，但是馬自達的運動到底運動在哪，恐怕很多人都說不清。按照書戈的理解，從MX-5這樣的小跑車就可以推斷出，馬自達的運動不是迅雷不及掩耳的加速能力，而是輕柔之中的從容和穩健，同時人與車、人與道路的極致溝通感。實際上，這樣的理念是貫穿了整個馬自達的車型的。
從駕駛感受上來看，馬自達昂克賽拉作為一款緊湊級的轎車，其在動力上是一個軟肋，2.0L自然吸氣動力並不強，但是剛好夠用，加上自然吸氣動力帶來的順暢和高轉，昂科薩拉的高轉駕駛感是渦輪車無法比擬的，那種順滑和高轉是讓人舒心的，雖然動力爆發不足，但是加上了昂克賽拉靈活的底盤，以及略顯偏沉的轉向手感，昂克賽拉的駕控感受是完全人車合一的，這種人車合一不是來自於速度，而是人和車、人和路的溝通感，車能夠對駕駛員的意圖迅速領會並及時行動，這是很多車型做不到的，而這也是書戈推薦昂克賽拉的理由。
