中保研C-IASI正式公佈了長安馬自達3昂克塞拉的碰撞測評成績，意味著合資品牌主流緊湊型轎車的8款車型的碰撞成績全部出爐。根據最終報告來看，
馬自達3昂克賽拉成績較好，在最核心車內乘員安全指數方面獲得G優秀評級。中保研C-IASI所測試的車型為1.5L手動質美版（最低配），該配置車輛標配了駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾、駕駛席膝部氣囊。測評結果顯示，馬自達3 昂克賽拉在代表低速碰撞下維修費用經濟性的“耐撞性與維修經濟性指數”項目獲得差評（P），在車內成員安全指數上獲得了優秀（G），而在車外行人安全指數和車輛輔助安全指數上獲得了優秀（G）。
其中車內成員安全指數方面，該車正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕測評結果均為優秀（G）。車輛結構對抗擊碰撞能量過程中表現正常，乘員艙沒有明顯變形，安全氣囊也起到正面作用，同時由於側氣簾的保護，乘員頭部保護較為完好，因此正面25%偏置碰撞獲得了G評級。
側面碰撞中，結構侵入量的結果是“B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為20.5cm”，也屬於G評級的範圍。只有在駕駛員骨盆和腿部保護方面有失分，此項目獲A評級。
此外，在車頂強度方面，峰值載荷F為80473N。其餘車外行人安全指數方面，獲得的是G評價。
長安馬自達數據顯示，2019年馬自達3昂克塞拉累計銷量為98,218輛，佔公司整體銷量的72%。今年1-2月，馬自達3昂克塞的銷量為11,657輛。橫向對比下，合資品牌主流緊湊型轎車中，馬自達3昂克塞拉、豐田雷凌/卡羅拉的碰撞安全成績是比較靠前的，而雪佛蘭科魯澤、本田思域、現代領動和菲斯塔等則出現不同程度的失分情況。
其中，雪佛蘭科魯澤的車輛結構出現問題，正面25%偏置碰撞中防火牆入侵乘員艙，同時未安裝側面頭部保護安全氣囊，頭部側向位移過度。北京現代領動在正面25%偏置碰撞中的表現比較正常，但由於未安裝側面頭部保護安全氣囊，導致在側面碰撞中嚴重失分，乘員頭部、頸部、軀幹等多處出現傷害 。東風本田思域的碰撞成績已經非常“著名”了，其正面25%偏置碰撞拿到A評級，側面碰撞拿到最差的P評級，主要原因是沒有側面頭部保護安全氣囊，乘員頭部和頸部沒有任何保護，且B柱被撞斷，車輛結構存在問題。中保研C-IASI作出的評價為：“B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為8cm、B柱下部完全斷裂”。
北京現代菲斯塔的正面25%偏置碰撞、側面碰撞均為M評級，車體結構明顯存在問題的，最明顯的是偏置碰撞中防火牆嚴重入侵，A柱已經彎折。
菲斯塔的正面25%偏置碰撞
而目前，市場銷量較大的主流大眾品牌緊湊型轎車暫未進入中保研C-IASI的碰撞測評名單。由於邁騰、帕薩特、途觀L三款大眾品牌汽車的碰撞結果均不理想，消費者對其銷量更大的緊湊型轎車的結構安全性更為關注。
中保研汽車技術研究院是由中國保險行業協會於2015年3月牽頭髮起，由人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險等行業內前八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資，入股改制原“北京中保研汽車技術研究院”而來，總部設在北京。中保研是國際機構RCAR組織在中國唯一的正式會員機構，RCAR組織在全球20個國家有26個RCAR會員，其中最著名美國IIHS就是其中之一。至今，中保研的CIASI保險汽車安全指數已對國內49款車型進行了碰撞試驗，綜合成績排名倒數的五款車型分別為奔騰T77、上汽大眾帕薩特、上汽通用別克GL8、比亞迪宋MAX和寶駿510。
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