近日，帕薩特迎來了2020款車型的上市，除了1.4T車型有所漲價外，其餘價格其實沒變化。相對2019款邁騰換代推出2020款邁騰後漲價不少，帕薩特也只是1.4T車型略有提價。兩款車都有1.4T車型，但不是銷量主力，而2.0T車型才是銷量主力。本來是同一款車的帕薩特和邁騰，為何帕薩特依然這麼多年比邁騰暢銷？
國產更晚的邁騰沒帕薩特知名度高導致銷量差距
邁騰來華沒有帕薩特早，背後也是帕薩特在華時間更長留下的品牌遺產比邁騰深厚。邁騰剛國產時保持原滋原味的國產，沒有加長，導致銷量低迷，而邁騰逐漸加長後，銷量也隨其攀升，但依然沒有帕薩特賣得好，為何？難道是因為中保研撞帕薩特撞斷A柱沒邁騰受傷輕導致？
據統計，帕薩特燃油版和插電混動版在2019年分別總批售了19.35萬輛和2.06萬輛，而邁騰在2019年總批售量為16.92萬輛，兩款車的銷量差距很大。為何有如此大的銷量差距呢？除帕薩特多年來在華留下的市場口碑遺產外，曾經的帕薩特也是作為公商務車，留下了豐厚的品牌遺產。此外，帕薩特的指導價也略低於邁騰，帕薩特終端經銷商賣價也更便宜，所以就更多人購買帕薩特了。
帕薩特比邁騰更長更寬車身造就更大氣和運動視覺
如今，邁騰加長後跟帕薩特軸距都達到2871毫米，兩款車的發動機和變速器，以及底盤都一模一樣，甚至很多配件及配置都是一樣的，只是外形和內飾略有不同，要不是現在的帕薩特和邁騰屁股後面的英文字母不同，甚至很多人傻傻分不清究竟誰是邁騰，誰是帕薩特。
帕薩特比邁騰略長和略寬的車身，造就了帕薩特看著還是比邁騰略大氣和運動的視覺效果。儘管帕薩特行李箱容積比邁騰還小了12L，而帕薩特的車身重量比邁騰沉了35公斤，因為帕薩特更長和更寬的車身。
帕薩特中保研碰撞成績不及邁騰好但銷量更好
帕薩特在中保研碰撞成績還沒邁騰在中保研碰撞成績好。在正面25%偏置碰撞中，帕薩特直接獲得了較差（P）的評級，但在耐撞性與維修經濟性指數評級為A（良好）、車外行人安全指數及車輛輔助安全指數方面為G（優秀）等。
邁騰在在正面25%偏置碰撞測試獲得(M)的評級，比帕薩特高一級。不過，在約64km/h的速度與不可變形的剛性壁障發生碰撞後，邁騰的A柱變形較為嚴重，在A柱下方及接近B柱附近共有兩處被撞擊撕破的口。不管怎麼說，邁騰的中保研正面25%偏置碰撞成績比帕薩特略好，意味著邁騰似乎比帕薩特更安全，但2019年邁騰與帕薩特的銷量差距還是很大。
寫在最後
邁騰賣不過帕薩特，除因為帕薩特來華更早之外，上汽大眾營銷比一汽-大眾做得更好，而2020款帕薩特更長和更寬的車身，造就了帕薩特看上去更大氣和運動的視覺效果，帕薩特的知名度比邁騰略高，最終造就了A柱比邁騰A柱還脆的帕薩特銷量更高一截。
