馬自達從來都不是一個循規蹈矩的品牌，或許這也是它在技術上面能夠越走越遠的原因。但是相對應的，也正因為它的這種過於自我與個性，不迎合市場，馬自達很難像豐田、本田、日產這些日系老鄉一樣普遍的被廣大消費者所接受。
當下市場偏愛大空間車型，但是放眼馬自達的整個產品系列，似乎都沒有一款真正能稱之為大空間的車型，即便中大型SUV車型CX-8，依然有不小的短板，比如說與小弟CX-5相同的車寬，這一點足以令人吐槽，跟同級別對手們相比，自然會更加落後。
在去年馬自達亮相了一款全新SUV車型，但是並沒有如消費者所願，它依然不是一款空間很耐打的選手，是不是很固執。這款車型名為CX-30 ，目前已經在國內工信部申報，而且計劃將於今年6月份正式推入市場。
在設計上面，CX-30自然不必擔心，它的整體顏值非常高，這畢竟是馬自達一直以來的看家本領之一，CX-30跟次世代昂克賽拉一樣，採用了魂動2.0代設計語言，盾形前格柵更加扁平化，兩側狡長的車燈採用了開眼角設計，整體風格很犀利。不過作為一款SUV車型，它前槓相對於昂克賽拉會更為厚重一些，野性氣質會更加明顯。
CX-30的車身上並沒有一處鋒利的線條，只是通過一個個曲面的勾勒與衝之突，營造出了更好的光影效果以及立體感，這樣對於工藝的要求其實更高更嚴格，但這一直是馬自達的特色。車尾部分尾燈造型非常犀利，圓形排氣一如既往的小巧。
國產版CX-30的內飾目前並沒有曝光，但是通過之前海外亮相的車型我們還是能看到未來國產後的設計方案，應該不會有什麼大的改變。中控臺十分簡潔，少量的線條雕刻出了一定的層次感，前方的中控屏並不大，這很馬自達，但是車內配色顯得非常高級，質感很強。
而尺寸上面，CX-30長寬高分別為4395mm、1797mm、1545mm，軸距2653mm，定位於入門緊湊級別SUV車型，不過相較於CX-4､CX-5都要更小，跟其他品牌一些同級車型如探歌等相比，CX-30的空間也沒有優勢。
動力上，CX-30將搭載馬自達創馳藍天2.0L自然吸氣發動機，與昂克賽拉一樣，最大功率116KW，峰值扭矩202牛米，匹配6AT變速器，這套動力組合的平順性已經無需多提，經濟性也非常出色，拉動體型並不大的CX-30也毫無壓力。與此同時，人馬合一的操控一直是馬自達所追求的，CX-30相對於其他競爭對手探歌等車來說，想必動態表現也會更加優秀。
CX-30的目標消費群體其實也非常明確，它是為那些並不在乎大空間，而更在意設計、操控、格調等感性層面的消費者所準備的，未來的它售價上應該會低於CX-4, 後者目前起售價格為14.88萬元。至於具體多少，就是要看馬自達願意給我們多大的驚喜了〜
