2019年11月19日，由中國汽車工程學會主辦，蜂巢易創科技有限公司（下稱：蜂巢易創）承辦的“自主研創 合力共贏”高峰論壇在保定召開，蜂巢易創發佈7DCT變速箱總產量超百萬臺捷報，成為本次論壇一大亮點，引業內熱議。
中國汽車工程學會副秘書長侯福深，汽車評價研究院院長李慶文，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授徐向陽，國家新能源汽車技術創新中心主任、總經理、博士原誠寅，中國汽車技術研究中心首席專家、政研中心主任吳松泉，北京理工大學機械與車輛學院副院長席軍強，中國汽車自動變速器創新聯盟秘書長李盛其，中國科學院科技戰略諮詢研究院研究員張赤東，清華大學教授張俊智，長城汽車副總裁、蜂巢易創科技有限公司董事長唐海鋒，蜂巢易創科技有限公司副總裁鄭立朋等近百位資深專家、學者及行業領軍人物出席本次會議，重點圍繞中國汽車自主零部件產業發展路徑，技術創新、跨界協同等議題展開深入探討。
會議現場
唐海鋒陪同與會嘉賓參觀展廳
鄭立朋向與會嘉賓介紹產品優勢
期間，蜂巢易創對外開放徐水產業園變速器生產基地，通過現場參觀、技術講解及試乘、試駕等一系列體驗活動，再次刷新了業內人士對蜂巢易創生產技術的認知，紛紛對“中國智造”讚歎不已。
唐海鋒發表致辭
談及7DCT變速器研發歷程時，唐海鋒在致辭中表示，“創新”是行業發展的重要使命，中國汽車零部件行業要想實現真正的崛起，極度需要從更深層次、更多元維度實現“創新中創新”，這要求我們不但要保持創新動力，更要注重將研發規劃和產品規劃進行統籌考量，將創新技術快速SOP轉化為生產力，如變速器的開發，在7DCT產品量產百萬臺之外，基於國際下一代P2混動技術迭代升級的9HDCT、領先的串混聯DHT技術，在未來兩年也將陸續進入SOP階段。目前，9HDCT及其常規動力版本9DCT產品正在同步進行B樣樣箱臺架測試及整車驗證及C樣設計優化，預計2021年初實現量產，DHT項目已開始進入A樣實驗階段，預計是2021年底實現量產。
同時，下一代縱置動力總成預研機型GW4D24和GW6V30產品，已具備機械及性能開發及驗證能力，將以最佳匹配發動機、電機、變速器實現燃油經濟性及最佳集成化整車裝配性為主要突破點，補齊國產發動機關鍵短板，逐步向高端製造產業鏈上、下游滲透。
據悉，蜂巢易創自主研發的新一代”I紀元”動力總成技術，包含新一代發動機技術、變速器技術、“扁-Hairpin”電驅動技術，兼顧環保性和動力性等各能耗指標，其綜合技術指標優異性可比肩國際領先水平。
其中，7DCT作為”I紀元”動力總成技術關鍵零部件之一，其項目研發啟動始於2013年4月，2017年3月成功實現量產，2019年11月，累計產量超過百萬臺。同時，2017、2018年連續榮獲“世界十佳變速器”榮譽，2019年榮獲“中國汽車工業科學技術進步獎”一等獎，通過與長城汽車四大品牌車型建立的一系列協同創新發展模式，其動力總成及電動化的集成優勢，在動力性、燃油經濟性和駕駛性等指標上均已得到最大體現。
亨寧解讀產品優勢
產銷量節節攀升的背後，是自主創新技術含金量的不斷提升。據蜂巢易創傳動總工程師亨寧介紹，混動9HDCT及其常規動力版本9DCT、DHT變速器是基於7DCT技術進一步創新，研發的一款更小型化、輕量化、高承載（可達到500牛米）性能的硬科技，與7DCT相比，突破性採用了內置集成式TCU、窄齒寬和薄型同步器設計等技術，其綜合效率提升了1-2%，重量降低了近10%，軸向長度縮短了40mm。同時，擋位數的增加也順應了無論是油耗還是消費者對變速器乃至整車更高的需求。
除此之外，蜂巢易創也在積極開發多類型新能源變速器，如集成式電橋、電動車兩速減速器和集成式的9HDCT以及用於混聯驅動的傳動系統DHT等等。
活動期間，來自汽車業界的多位專家對7DCT產品均給予積極的肯定性評價。
中國汽車工程學會副秘書長侯福深
中國汽車工程學會副秘書長侯福深表示，對於整個的汽車變革來講，汽車技術的發展離不開“零部件”產業的支撐，零部件作為汽車技術創新的主戰場，是推動汽車產業變革根本的驅動力，汽車油耗排放法規的日益嚴格，實際上是我們關鍵部件技術的進步支撐，蜂巢易創7DCT百萬臺成績，就是中國變速箱領域取得的里程碑式成果的重要體現。企業是技術發展的主體，希望企業能夠繼續發揮研發創新以及產業化主體的作用，瞄準方向，特別在新興領域，能夠整合資源跨界協同去創新，共建、共享科技成果，為我國的零部件產業高質量發展、建設汽車強國做出貢獻。
汽車評價研究院院長李慶文
汽車評價研究院院長李慶文強調，蜂巢易創的7DCT的成功，直接驗證了我們中國汽車產業在關鍵技術、關鍵部件上的突破，是中國自動變速器行業的成功，也是中國汽車自主創新關鍵技術關鍵零部件的成功，它告訴我們，中國品牌企業能夠承擔起“創新”主體的責任。而中國品牌的關鍵技術創新必須要走開放之路，“創新”是中國汽車產業的未來，也是中國汽車站在今天的時代制高點上能夠取得成功，並最終成為汽車強國的必經之路。
談及全球“國際化”戰略時，唐海鋒表示，中國汽車包括零部件行業的真正崛起，一定在於全球化的研發佈局及市場開拓。所以，從協同創新上來講，推進 “國際化“進程就是在全球產業集群範圍整合上下游及各行業資源，共創、共贏、共享的進程，在整合整車與零部件的汽車全產業鏈生態佈局之外，協同全球“四化”資源“帶動產業鏈”走出去“，共同研發技術產品、共享研發平臺，以技術前瞻佈局帶動產品增量市場及全球經濟產業發展，是汽車整體行業發展的必由之路。
唐海鋒強調，對於蜂巢易創而言，唯有協同整車產業一起邁出“國際化”步伐，與”新四化“齊頭並進，才能帶動國產化零部件產品共同拓展市場份額，才能在全球汽車產業格局中佔有一席之地。
蜂巢易創全球戰略佈局
目前，蜂巢易創已佈局全球，形成奧地利、印度、上海、保定等四大研發中心，並積極探索國際化人才開發戰略，打造了一支由外籍專家、海歸專家、博士、碩士、中高級專業職稱工程師等組成的國際頂尖科研團隊，為公司創新產品開發提供強大的智力支撐。
除此之外，新產品量產計劃也在持續加碼。規劃至2025年，發動機產能將達165萬臺，變速器將達150萬套，電驅動50萬臺，電動助力轉向系統（EPS）100萬套，電子助力制動器（EAB）75萬臺，協同中國創新力量在智能車聯網和電驅集成化層面“反哺”全球研發，為全球汽車產業群提供強大支撐。
未來，蜂巢易創將協同蜂巢能源、未勢能源構建起動力總成”清潔化”佈局三駕馬車，同步開展EV、HEV、PHEV及FCV四大技術架構動力系統協同創新平臺，共同塑造全球新能源動力系統領域最強健“中國心”，快速打造“共創、共享、共贏“的良性發展生態圈。
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