今年第一季度，汽車市場依然低迷。在這種背景下，豪華車公司仍然需要降價和促銷。不難看出，豪華車市場一直在寒風中。
豪華車市場因過熱而變冷
回首2018年，整個汽車行業都颳起了一陣冷風，但豪華車銷量呈現上升趨勢，同比仍保持10%的正增長，成為“寒冬”的一團燃燒的火焰。然而，自2019年以來，市場正在發生變化。
3月15日，國務院宣佈，從4月1日起，中國製造業增值稅將從16%降至13%。公告發布後，各大豪華車公司紛紛下調了汽車零售價格。梅賽德斯-奔馳率先宣佈下調所有在中國大陸銷售的梅賽德斯-奔馳和smart車型的建議零售價，從人民幣7,000元至人民幣6.4萬元不等。
隨後，寶馬宣佈將旗下車型的價格從6100元下調至6萬元。沃爾沃、捷豹路虎、林肯和奧迪宣佈降價，其中路虎品牌車型最高降價8.5萬元。
2月份，隨著豪華車價格的集體下調，豪華車市場整體表現出低調。根據數據，二月份豪華車的銷量增長了- 3.0%。
具體來說，寶馬在2月份引領了豪華車市場，月銷量為44.6萬輛(包括MINI品牌)，同比增長0.6%。今年1月至2月，寶馬在華銷量約為107,700輛，同比增長8.8%。梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和奧迪(Audi)分別排名第二和第三，當月銷量分別為41.3萬輛和40.1萬輛。
與第一陣營的豪華車相比，第二陣營則不那麼樂觀，只有雷克薩斯實現了銷售增長。數據顯示，雷克薩斯2月份銷量為10.4萬輛，同比增長4.4%。雖然凱迪拉克在銷量上獲得了冠軍，但是增速已經明顯下降，1 - 2月份凱迪拉克在中國的累計銷量也出現了同比下降。
冬天已經來了嗎?
豪華車市場的領導者寶馬(BMW)最近對市場發出了警告。上週，寶馬宣佈，由於技術成本上升和匯率波動，2019財年淨利潤預計將“大幅”低於2018財年。
寶馬首席財務官尼古拉斯彼得(Nicolas Peter)表示，這種預期沒有考慮到“無協議退歐”和美國對歐洲產汽車徵收的關稅，這可能會進一步擴大降價幅度。
寶馬2018年淨利潤較2017年下降17%，至72億歐元。2018年，汽車行業的銷售營業利潤率降至7.2%，預計2019年將達到6%至8%。雖然新上市的主要出租車車型“3系”和利潤率較高的大型SUV“X7”有望提振盈利，但預計利潤率將繼續下滑。
值得一提的是，寶馬並不是唯一一個面臨同樣困境的公司。本月早些時候，奧迪首席執行官布拉姆肖特(Bram Schot)宣佈，該公司將進行大規模重組，集團的發展必須更加高效和盈利，大規模裁員可能是可能的。此外，大眾汽車本月宣佈在全球裁員至多7,000人。
對於2019年的整個豪華車市場，人們有不同的看法。招商證券此前曾在一份報告中指出，豪華車市場增速預計將在2019年下降，但由於市場滲透率不斷上升、產品線和渠道不斷下降，它仍將贏得行業的勝利。此外，相對看好經銷商。
國信證券認為，國內乘用車銷量增長下滑的主要原因是國內轎車市場的滲透和普及已接近尾聲，這也是行業發展的必要階段。隨著汽車消費的普及和滲透接近尾聲，預計接下來的國內汽車市場將進入存量階段。預計在存量市場階段，換車需求將成為新車銷售的主要驅動力。需求變化與消費升級的疊加，有望為高端豪華車細分市場的持續增長提供動力。
那麼，您如何看待豪華車市場的未來趨勢?
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