小鵬汽車收購廣東福迪汽車，將自己擁有生產資質，新車型P7不再需要代工。
股權已變更完畢
天眼查數據顯示，廣東福迪汽車已於3月19日完成股權變更。福迪有限公司法定代表人由葉青變更為小鵬汽車總裁夏珩，原福迪董事陳巖、沈振強、王殿武等均已退出，夏珩擔任福迪汽車執行董事，小鵬汽車副總裁何濤擔任監事。
此次收購資金為1600萬，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬為廣東福迪汽車有限公司實際控制人，持股比例為25.26%。福迪汽車現由肇慶小鵬新能源投資有限公司100%控股。
資料顯示，廣東福迪汽車有限公司成立於2001年4月，經營範圍包括：汽車配件製造，汽車生產、組裝、改裝；汽車及配件等。同時，擁有現代化的模具數控加工中心，衝壓、焊接、塗裝、總裝生產線以及整車生產工場，目前旗下在售車型為攬福SUV、雄獅F22皮卡和雄獅F16皮卡等三款車型。
公開信息顯示，福迪汽車2019年整體銷量不足500輛，年產能卻在10萬輛左右，產能過剩的現象嚴重。
而此次收購方小鵬汽車一直沒有自己的生產線，受限於生產資質，小鵬汽車首款車型小鵬G3一直由海馬汽車代工生產。小鵬汽車自建了肇慶工廠，計劃生產第二款量產車型小鵬P7，目前已進入設備調試階段，只待生產資質到手。
代工不是長久之計
造車新勢力自身根基不厚，涉足汽車業時間不久，很多新造車企業都會選擇由有生產資質的工廠進行代工。但是從長遠發展的角度來講，多家車企都在努力佈局擁有自己的產能。
業內認定的目前新造車企業的前三名除了小鵬以外，剩下的威馬也早在18年就獲得了生產資質。
造車新勢力威馬汽車接連收購大連黃海和中順汽車，並由此獲得了SUV和MPV的生產資質。威馬汽車創始人沈暉在接受媒體採訪時多次指出，從威馬創立之初就決定要自建工廠。“因為代工在實際操作過程中和理論相差太多。產品在自己手裡，絕大部分問題在製造過程中就可以解決。”
而頭部陣營中的蔚來在2月25日與合肥市政府簽署了蔚來中國總部落戶合肥的框架協議，計劃在合肥建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。屆時將直接擁有自己的生產資質。
造車新勢力相繼擁有生產資質後，國內新造車的局面或許會迎來新的發展。
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