為了迎合年輕人的喜好，越來越多的家用車開始走起了運動路線，像曾經的“大叔專屬座駕”凱美瑞、雅閣、天籟都已化身成為小鮮肉，足可以證明如今汽車市場上的主流消費群體已經是年輕人的天下。在10多萬元的A級車市場上，最有代表性的運動轎車非本田思域莫屬，十代思域在推出之後迅速竄紅，成為了同級別的運動標杆，雖然先後有名爵6、現代菲斯塔等車型對它發出挑戰，但無一不以失敗告終。去年8月份，我身邊的一位朋友也提了一臺本田思域，如今用車大半年，一起來聽聽他對這臺思域的評價如何吧！
朋友今年31歲，已經成家，他買車的目的很簡單，就是能滿足家用的同時也能兼顧到一些駕駛樂趣。當初在選車的時候看過大眾速騰、馬自達昂克賽拉、新款福特福克斯，也看過幾款SUV，最終還是敲定了思域。先來說說大家最關心的價格問題吧，朋友的這臺2019款 220TURBO CVT勁動版屬於1.5T的自動低配車型，官方指導價是139900元，他在當地一家規模很大的汽貿店購買的，經過一番討價還價，最終的成交價是133400元，算是購置稅、保險、上牌等費用後，最終的落地價格是152742元。想想最早需要加價才能提車，朋友對這個價格已經相當滿意了。
朋友說除了價格，他對這臺思域的動力和油耗也相當滿意，1.5T發動機最大177馬力，帶起1.3噸的車綽綽有餘，平時D擋狀態下深踩油門動力隨叫隨到，市區內加速超車特別輕鬆，偶爾想激情一下就換到S擋，瞬間就會有推背感，百公里7秒多的加速成績不是蓋的。雖然配備的是CVT變速箱，但卻一點沒拖後腿，而且CVT變速箱的平順性足夠好，加速的時候氣定神閒，開久了甚至感覺比AT還舒服。油耗方面他目前行駛了將近一萬公里，表顯的百公里油耗是7L。
關於操控，朋友說思域的底盤和坐姿都很低，開起來有種貼地飛行的感覺，方向盤助力很輕盈，指向性還算精準。另外可變轉向比特備方便，有時候其它車需要打一圈半才能轉過去的彎，思域打半圈就可以，非常適合新手，不過跟昂克賽拉比的話，思域的操控還是要差一些，沒有那麼隨心所欲。
對於外觀朋友同樣非常滿意，當初喜歡思域也是奔著它的外觀去的，大溜背的轎跑造型，改款以後中網、輪轂都做了燻黑處理，還有標誌性的迴旋鏢尾燈，看上去非常動感。內飾部分就馬馬虎虎了，做工用料都挺一般的，風格也是家用為主，與動感的外觀有些不搭配。
在實用性方面，思域確實也符合一臺常規家用車的定位，2700mm的軸距讓車內空間非常寬敞，朋友升高1米78，前排是他自己的坐姿，後排還有兩拳左右的腿部距離，不過受到溜背造型的影響，頭部稍微有點侷促。另外本田“空間魔術師”的稱號也是名不虛傳，車內的各種儲物格豐富而且都很大很深，底部帶有防滑處理，還有給手機充電線固定的卡槽，非常人性化。
最後來說說不太滿意的地方吧，一是隔音不太好，時速到了60km/h噪音就比較明顯了，二是內飾塑料感比較強，而且落地15萬多了座椅還是織物的，三是沒有LED大燈，比它價格低的卡羅拉、雷凌都有了。但總體來講還是相當滿意的，畢竟本田把這些成本花在了看不見的地方，每次停完車都要回頭看上幾眼，或許這就是選對車的感覺吧！
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