各大汽車廠商受利潤所限，在推出很多倍受關注的車型後，往往會在低配車型上大做文章以拉開同一車型但不同配置的表現和價格。 也就是說，很多車型在亮相之初的確在海報上足夠驚豔，但低配車型的實際動力、配置、外觀和舒適性表現其實都與廣告中的旗艦車型有著很大的差距。如果消費者被這點迷惑，就會誤導自己的消費行為，最終很可能買到“假的車”。
考慮到我們國人對MPV特別是7座MPV的偏愛，各大豪華品牌都在我們國內的這一細分市場裡展開了激烈的爭奪，當然也少不了一向實力強勁的德系品牌。在傳統三大豪華品牌中，寶馬和奧迪旗下沒有7座MPV車型，而奔馳則有V級和R級兩款高端車型。鑑於R級年事已高，V級就擔起了奔馳在MPV市場的競爭重任。憑藉無可比擬的品牌價值和豪華感，V級也在國人心目中佔據了很高的地位。
但是，我們國內的奇葩廠商把本來完整規整的原型車系切分成了零散混亂的“葫蘆娃”，威霆實際上就是V級的低配版。雖然是低配版，但奔馳畢竟是奔馳，低配不代表著低質，反而具有與高配V260迥異的風格，憑藉商務氣息濃厚的外觀設計和寬大實用的內部空間而備受國內消費者好評。
威霆由福建奔馳代理生產，基本製造工藝還是可以保證的。近期，新款威霆正式上市，實際就是“微調款”車型，3款車型的售價區間為29.6-34.9萬元。新車在動力和外觀上沒有實質性變化，主要對車身配置進行了升級，增加了正副駕駛座側窗安全氣簾、霧燈、自動雨刷等實用功能。當然，威霆的另一大優勢就是其豐富的座椅佈局，全系提供7/8/9座三種佈局形式。
雖然外觀沒有翻天覆地的變化，但新車還是在局部做了“微型整容”，比原款更為精緻。新威霆採用了全新的鍍鉻蜂窩式進氣格柵，比老款車型更加時尚。頭燈組做了燻黑處理，但內部僅僅為鹵素光源。雖然大燈樣式更加美觀，但與現在主流的LED光源相比，威霆普通的鹵素光源還是有些落伍，不過這倒是與其“低配版V級”的身份相符。作為一款MPV，威霆的車身造型自然是方正規整，以最大程度地保證車內的乘坐空間。特別是由於其7-9座的內部設計，什麼“流線型”、“溜背造型”、“跨界”的元素顯然不適用於威霆，整體如集裝箱一般狹長寬大。不過，奔馳還是試圖提升一下威霆的美感，17寸五輻鋁合金輪圈的加入也在一定程度上提升了整體的外觀效果。
作為一款低配版V級，新款威霆的內飾氛圍還是以實用和簡單為主，在豪華感和質感上肯定是無法與V260相提並論的。不過，作為一輛奔馳，威霆的做工還是嚴謹過硬的，佈局簡潔規整，三輻式多功能方向盤用皮質包裹，4.2英寸顯示屏也出現在中控臺上。對於這次小改，威霆還是主要在配置方面做了很大文章。新車增加了正副駕駛座側窗安全氣簾、自動雨刷、電動調節可加熱外後視鏡等多項配置，可謂是從全方位提升了本車的駕乘體驗。
在整車最為重要的動力方面，奔馳新款威霆搭載的是一款2.0T渦輪增壓發動機，最大功率155千瓦，峰值扭矩355牛米。傳動系統方面，匹配7速自動變速箱，並採用後驅形式。從數據和技術上來看，新車的動力並沒有太大亮點，但帶動其龐大的車身還是綽綽有餘的。既然是一款以載人和商務為主要目的的MPV，你肯定也不會開著這樣一輛奔馳去和AMG飆車或“攻彎”。
得益於奔馳這塊“金字招牌”，低配的威霆絕不是低質的代表。雖然無法在威霆身上見到V260那些獨享的花哨配置，但價格更低的威霆恰恰可以滿足中端商務消費者的需求。如今，你只需要花不到40萬就可以買到一款質量過硬的7－9座奔馳MPV了，想想也還是可以接受的。
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