前言：42.9萬提了輛“低配”奔馳E級，開了3240公里後，車主說出大實話
大家好，我是來自山東的奔馳E級車主劉先生，是一家公司的總經理年收入30萬左右，選車理由：當時就是看中奔馳這個品牌去的，外觀優雅大氣內飾豪華宜商宜家，不過荷包有限提了最低配2020款北京奔馳E260L，官方指導價格42.98萬，落地一共花了47萬左右。目前開了3千多公里剛好出磨合期，一些用車感受給大家分享一下，希望對大家的選車有參考價值，下面就一起來看看
首先是外觀方面：新款奔馳E級依舊延續了沉穩、豪華的設計風格，並在配置方面進行了一定升級。全系標配LED大燈，帶有日間行車燈、自動頭燈高低可調、廷時關閉功能。最低配車型也可以選配幾何多光束大燈，不過我覺得沒什麼必有能亮就行。
立標式的前臉看起來足夠商務，面積更大的鍍絡裝飾提升了豪華本質，相比運動套件的設計明顯穩重不少。側身設計方面依然沒有變化，修長的線條很有行政級轎車的味道，大氣磅礴的樣子時至今日依然惹人喜愛。車身尺寸，長寬高分別為:5065/1860/1484mm，軸距為:3079mm，E260車型均未配備無鑰進入功能無鑰匙啟動功能為全系標配。輪圈樣式比較低調，這也符合整車沉穩的調性。配備的是米其林 系列輪胎，規格:245/45R18。
車尾部分，圓潤的線條設計較為流暢，細節方面依然加入了鍍鉻裝飾點綴。柔美的曲線一切都是那麼和諧，在豪華本質這方面依然獨具匠心，也將沉穩的氣場亳無保留的展現出來。
打開車門：12.3英寸液晶儀表是全系標配，顯示效果較為細緻，能夠顯示非常豐富的行車信息。方向盤採用真皮包裡，多功能按鍵同樣支持觸摸操作方式。整體握感也較為舒適。空調系統以及車輛基礎功能，保留了物理按鍵而按鍵阻尼也比較均勻，簡潔的設計方式看起來目瞭然，整體操作也是觸手可得。後排配置也比較全面，帶有空調出風口以及後排中央扶手功能，後排化妝鏡同樣沒有缺席。
動力方面：最低配搭載的是1.5T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率:184馬馬力，最大扭矩:280牛米，這個小排量發動機確實推了E級的後腿，我寧願不要48V輕混系統，改成2.0T也好更啊。官方0-100km/h加速成績為8.7s，在城市中穿梭日常使用動力還是足夠的，輕踩油門你就能得到積極的回應，高速巡航就不敢保證動力儲備。
變速箱依舊是奔馳的9AT，第一次用還很不習慣，不過用過之後彷彿有魔力，能很快適應特別是再開別的品牌的車很可能起步的時候把雨刮器開起來。這臺9AT並不只甘於做第二，它的敬業和綿密一點不輸ZF的8AT，與發動機的默契度更進一步。開了3千多公里出現過的頓挫只有寥寥幾次，基本上都是在2、3擋切換時出現。
底盤質感對路面細小振動的隔足夠舒適，但奔馳好像也變得韌性十足，保留一些路感。我覺得不足的地方是轉向高速和低速覺得缺乏些一致感。
結語：總的來說，42.9萬提了輛“低配”奔馳E級，開了3240公里後，我認為它在設計方面基本上沒有變化，依然保持了沉穩、大氣的主旋律，對於商務人士或者追求奢華體驗的消費者而言，它還個不錯的選擇。基礎配置同樣不低對於日常使用所需功能，不過網上很多說進口的E級鋁合金車門換成鋼鐵的減配嚴重，對此車友們怎麼看？歡迎下方留言評論
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