15.3萬提了輛“低配”逍客,開了6個月後,車主說出了真心話!

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大家好,我是日產逍客的車主張先生,我提的是最低配車型2.0LCVT智享版,我提的時候裸車價是13萬多,落地一共花了15.3萬。其實大家都知道買車性價比最高的也是低配車型,畢竟三大件一樣只是一些享受的配置較低,後期可以根據自己需要去加裝,目前開了6個月一些心得體會還是值得大家參考,畢竟底盤車型更貼近我們的日常生活。

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首先外觀方面,融入了"V- Motion"家族前臉設計前包圍的線條設計更復雜,前臉整體看上去變的更加犀利。和次低配車型最大區別的是輪圏和大燈。最低配車型也是全系唯一採用鹵素大燈的車型。不過近光燈帶有透鏡。日行燈也是LED光源,但造型和其他車型不同。霧燈沒有減配,鹵素光源更低的色溫用在霧燈上倒也合適。

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無鑰匙進入這種挺方便的功能沒能提供。落座駕駛席之後還得低頭找鑰匙孔,也讓習慣了一鍵啟動的朋友覺得麻煩。車尾部分變化同樣不多,迴旋鏢式尾燈加入了燻黑效果後包圍加入了啞光材料裝飾。車尾就和中、高配車型沒有任何明顯區別了。尾燈全系相同,示寬燈都採用了LED光源。

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內飾部分,相比老款車型確實有一定的提升,換裝了平底方向盤,皮革覆蓋面積有所增加。中控臺上也有皮革包裹和縫線,9英寸觸控屏也和高配一樣。全系車型都為機械式儀表盤,搭配中央彩色液晶屏。方向盤沒有皮革包裡。

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兩邊的觸控鍵位雖然漂亮,但還是沒有實體鍵好用。考慮到車型定位,手動空調倒也沒有什麼不妥。大燈高度調節為手動,智能駕駛方面和次低配車型相比缺少變道盲區預警、移動物體/行人預警、車道偏離預警等功能。坡起輔助、胎壓監測、牽引力控制和車身穩定系統都能提供。後排出風口沒省,值得表揚,但取消了其他車型都有的USB充電口。不過這項配置遠沒有出風口重要。

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動力方面:搭載2.0L自然吸氣發動機最大功率:154Ps最大扭矩:204Nrm,實際開起來的感受動力儲備一般,起步階段的加速感受比較輕快,中後段輸出略顯平淡僅能滿足日常代步所需。CVT無級變速箱,表現確實很均衡平順性出眾,且響應非常積極能夠直接對駕駛員做出的動作給出回應。底盤設定,整體駕駛反饋屬於偏硬的一類面對較大顏簸時舒適性有所降低但是車身側傾的控制很出色。

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轉向手感,中央虛位很輕微,在高速過彎時候能夠明顯感覺到,得益於出色的懸架支撐性,所以車頭的指向可控性很出眾。底盤調校,面對一般彎道或者山路,能夠感受到懸架靈活的反應,整體調校沉穩有度。面對一般彎路,車尾也表現的非常穩定,不會出現多餘的擺動,跟隨性不錯,可控性讓人足夠安心。

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結語:總的來說15.3萬提了輛“低配”逍客,開了6個月後,我想說它完全夠用,特別是對預算比較敏感,選擇最低配車型肯定是夠用了。畢竟選擇逍客看中的主要是它穩定的動力、傳動和口碑不錯的產品質量。對日常使用影響最大的泊車雷達,後期加裝難度和成本也都不高。以上就是車主為我們分享6個月以來的用車感受,希望對大家的選車有幫助,更多看法和問題歡迎下方留言評論,謝謝


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