雷帝網 雷建平 3月16日報道
對於大多數美利車金融的前員工來說，過去半年，如同夢幻一般。
曾經美利車金融離上市僅一步之遙，但突然之間，創始人被抓，IPO夢碎，緊接著大裁員，到2020年3月16日，美利車金融更是面臨倒閉。
據雷帝網獲悉，美利車金融今日發佈內部郵件，宣佈由於資金緊缺，公司於3月中下旬會按最低工資標準發放1月和2月的工資（北京和外地人員按北京最低工資標準；上海人員按上海最低工資標準）。
同時，美利車金融會給員工發統一離職證明。公司同時表示，會將基礎工作委託願意幫忙、奉獻的外部第三方負責，努力向客戶、資金方、供應商、經銷商保障基本的服務；會配合警方打擊逃廢債和詐騙案件，追究刑事責任。
“以上種種安排，實在是萬分不捨，也是公司當前和未來一段時期的實際狀況所致。在這裡，懇請夥伴們包容體諒，不勝愧疚之至。”
美利車金融還說，自美利車創立以來，全體夥伴為公司發展付出了辛勞與汗水，感謝大家對公司長期的努力和奉獻，特別向危機發生後，堅持在崗做好本職工作的夥伴們表示感激。
曾離上市僅一步之遙
美利車金融主要專注於促成金融機構為優質的二手車交易客戶提供貸款。美利車金融主要通過促成二手車貸款取得助貸服務收入。
美利車金融2019年10月31日遞交招股書，如果不出意外，美利車金融會在2019年年底上市。
招股書稱，美利車金融2017年、2018年營收分別為8.67億、16.56億；美利車金融2019年上半年營收9.84億（約1.43億美元），上年同期為7.09億元。
美利車金融2018年淨利為3.18億元（約4639萬美元），美利車金融2019年上半年淨利為2.31億元（約3379萬美元），上年同期為6219萬元。
但就在美利車金融遞交招股書後一天，深圳市公安局技術偵查支隊接辦“1105”專案。11月8日，該支隊組織收網部署。2019年11月10日晚，該支隊根據深圳市公安局掃黑除惡攻堅隊的統一部署，配合掃黑除惡攻堅隊開展全國統一收網行動，具體負責抓捕“1105”專案40名主要嫌疑人。
2019年11月11日早上6點，在公安部統一指揮下，深圳、武漢和石家莊等地展開聯合收網。美利車金融北京總部也遭經偵上門調查。此後，劉雁南被抓，導致美利車金融IPO夢碎。
2020年1月2日，美利車金融爆發了大裁員，稱由於金融業務需資金持續融通的特殊性，美利車要達到全面恢復需要較長時間，目前的業務重心已放在存量資產管理上，加之行業馬上進入淡季，為不耽誤大家職業發展，公司綜合考慮將與部分人員進行溝通，協商一致後進行相關的工作交接，並簽署解除勞動關係的相關協議。
根據安排，對於離職人員的12月工資，公司將按照離職人員的基本工資及在12月的實際工作天數在離職人員辦理完畢離職手續後11個月內進行發放。離職人員12月工資對應的社會保險、住房公積金由公司在2020年1月按時向人力資源和社會保障局及住房公積金管理中心辦理。
這次裁員後，美利車金融原來有5000多人，這次裁員後，只留下了150人。
受危機與疫情雙重影響 無以為繼
美利車金融曾在2018年獲得過兩次融資，其中，2018年1月，獲得由新希望集團領投的9200萬美元B輪融資，由新希望集團領投，挖財跟投；到8月美利車金融又獲得B+輪融資，為3788萬美元（2.39億元），由宜信新金融產業投資基金、達泰資本、和聚百川、泰合資本參與投資。
在遞交招股書之前，新希望持有美利車金融16.3%股權，為大股東，劉雁南旗下Lendora Limited持股12.7%，挖財持股11.5%；京東金融持股為5.9%。
美利車金融原計劃是，繼續合規開展車金融業務，在政府和有關部門指導下加強存量資產管理，同時拓展資金來源、謀劃引進新戰略投資者。
當初，在美利車金融爆發危機後股東代表入場，找了謝暉（新希望的代表）和井文兵（前優信CSO）處理公司業務。謝暉做後勤安撫員工，井文兵拉名單看核心技術人員，要成立新公司。
這引發被裁員工的不滿，認為作為美利車金融的重要股東，新希望是要金蟬脫殼，成立新公司，把核心技術接走，保障在貸資金能夠催回。剩下被裁的員工、被欠款的供應商、車商、資金方，投訴無門。
但在半年時間，整個市場發生了急劇變化，大股東新希望看起來也不願意解救美利車金融。
而導致此次美利車金融遣散剩餘員工的導火索是，由於危機與疫情的雙重影響，即使部分有責任心的同事艱苦努力近半年，仍難以恢復公司正常經營。而成本、費用卻無情的壓在公司身上。
面對巨量的客戶無法獲得及時客服服務，車輛無法及時解押，大量供應商、經銷商無法收回欠款，銀行等資金方無法收回貸款，股東無法收回投資，賬戶無法解封，美利車仍然深陷危機。同時，市面上湧現出多個逃廢債組織，詐騙群，都希望借美利車的危機賺取不法收益。
美利車金融郵件指出，長夜漫漫，任重道遠。公司不忍繼續挽留各位夥伴苦苦支撐，為不耽誤大家職業發展，公司綜合考慮與各位員工協商解除勞動關係。
美利車金融前員工損失慘重。美利車金融內部有個理財平臺叫“樂享”，關聯了200個員工總額1億2千萬的資金，若加上利息達到了1.5億元。
當時美利車金融的股東不兌付這筆錢，而是讓員工去報案，報案的結果矛頭都指向劉雁南。而如今整個公司要倒閉，這些前員工不僅賠償拿不回來，這些投入理財平臺的資金更是可能打水漂。
二手車電商與車貸行業受重創
2020年以來，不僅僅是美利車金融受到打擊，整個二手車電商行業，及車貸行業都被波及。
最近，A股公司漢鼎宇佑發佈公告，宣佈對被投公司微貸網長期股權投資及影院板塊商譽進行減值準備、互聯網金融待收回款和部分融資租賃待收回款等增加計提資產減值準備約7.5億。
微貸網2018年11月紐交所上市，市值曾經超過49億元。不過，過去一年，受整個互聯網金融行業的影響，微貸網經歷了非常多的風波。
其中，2019年7月，微貸網CFO李晉翔因個人原因辭職，職務由微貸網執行董事、副總裁陳峰接任。當前，微貸網股價跌到1.34美元，市值不足1億美元，較最高峰時期跌去近90%。
自2019年下半年以來，車好多集團也陷入了一場困局，內部調整不斷，尤其是2020年肺炎疫情的發生，對車好多集團業務造成了很大沖擊。
2020年1月，瓜子母公司車好多集團執行總裁鄧康明和集團COO雷雁群離職。鄧康明和雷雁群均為阿里出身，日前有消息稱，雷雁群已加盟阿里本地生活服務公司任副總裁。
優信也持續流失高管，近期優信CTO邱慧也離職，不到一年時間，優信首席運營官彭惟廉、首席戰略官（CSO）井文兵、優信CMO王鑫、優信金融部總經理於景淵均已離職。近期優信還進行全員短期降薪，以保障公司現金流。
當前，中國肺炎疫情正被全面控制住，隨著各地逐漸恢復生產，企業也開始恢復部分元氣。有業內人士指出，對於不少企業來說，就應該把握好現金流，熬過近期的困難時刻，活下去是目前最重要的事情。
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