供應鏈金融已經在可預期的未來路上，這也意味著針對傳統金融的風控模式即將進行新一輪的創新，而與之相應不同的增信方式也將隨之而來。
儲雪儉教授是上海大學現代物流研究中心主任，上海物流學會創會副會長，中國最早從事物流戰略和供應鏈金融物流規劃的專家之一，有33年的從業經驗，其對供應鏈管理新模式有著獨到的見解。在第二屆場景金融科技決策者峰會上，儲雪儉教授做了"科技驅動創新下的供應鏈金融風控的新模式"的主題演講。
儲雪儉教授：
最近，供應鏈金融已經非常熱。從國家的大水平到省、市、市，物流加上金融、供應鏈和互聯網都受到了重視，因此在這一背景下，我認為在未來幾年，技術+金融+供應鏈將會到來。
從供應鏈的角度看，其本質是支付，如果是精梳的，則只有兩種：一種叫結算業務，另一種叫融資業務。結算業務是從收取到支付的支付，融資業務是從貿易融資到物流融資，所以本質是如何引導資金，以及如何給信用增加價值。這就是我們將來要研究的內容。
因此，物流的監管立足點，無論是控制還是控制，都是對整個供應鏈過程的描述。供應鏈描述了一個大的市場，可以分為兩類：一類是商品供應鏈，另一種是供應鏈。根據麥肯錫數據，物流金融可以達到2030美元25兆美元。這個市場是非常大的，當然，中國的市場也很大，未來的機會是更高的。
商品供應鏈的含義是：你如何購買？你買了以後怎麼賣？
在買賣過程中，資金將被存放，資金轉移或信貸轉移。從供應鏈的概念來看，就是如何尋求一個供應鏈的增值活動；從財務角度來看，是看它的信用是否增加了；從信用的增加的角度來看，如何看待它最基本的數據。這是我們將來可能要研究的。
2017個關鍵詞被稱為"新"、新時代、新零售、新物流。
新零售是關於數據資產的。數據資產向物流和金融的延伸實際上是對物流信息和財務信息的規範和標準化。因此，在整個過程中，視覺、感知和可調節的問題是通過這種感知和調節來感知整個市場。根據世界銀行的數據，從2017的數據來看，有30兆個市場，在金融機構中，30兆的市場實際上不到5兆，僅佔百分之十六。根據世界銀行的預測，到2020，其融資額可能會達到70兆，這將增加14萬的市場份額。因此，從市場容量的角度來看，這是一個相當大的市場，這取決於我們如何開發它。
從另一個角度來看，商品、購買、供應、銷售，或者從購買到銷售，每一個環節都有資金需求，而這個需求的關鍵點可以看作是如何增加信貸。做物流金融和供應鏈金融的企業很多，其核心是剛剛提到的兩種金融結算業務和融資業務。除了融資，其餘都是信貸融資，所以在貸款的情況下，實際上是我們如何控制信貸。
你如何管理我們的信用？你是如何做到這一點的？
從商品的角度看，整個過程是可見的，整個文件能被追蹤嗎？事故發生後有可能追溯嗎？我們如何才能趕上現在流行的技術融資鏈技術？貨物的價值和權利是否一路受控？這樣，能見度、可追溯性和可控性才是最重要的。
從整個鏈的大小來看，也有一個大的鏈，可以稱之為電源鏈。因為現在的供應鏈真的需要錢，而且在電力供應鏈中有很多小企業。中國的運輸供應鏈可以稱為外包服務鏈。在服務鏈中，剛剛提到的貨物是供應鏈中看到的貨物，但在運輸鏈中沒有看到的，這是在提供服務之後用來對貨物進行收費的。
根據2016至2017年間的數據，中國的運輸成本約為5兆至8兆，包括石油、通訊、貨物等。從分包鏈來看，每個環節都有財務聯繫，有資金需求。據統計，95%以上的運輸鏈是中小企業，他們的資金需求非常大。基於這一進一步分析的強烈需求，中國有超過3500輛車可能是合法許可的車輛，非法車輛的數量將更大。中國基本上已經有了車主，在車主的基礎上可以做一個樣板數，包括貨運外包的金融約2兆8000億，汽車金融的融資31億，商用車的1億3000萬，商業化。
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