2014年，特斯拉進入國內汽車市場，並向首批特斯拉車主交付了特斯拉Model S，至此，特斯拉的全球化戰略邁出了重要一步。並且，當時它也帶入了自動駕駛、OTA在線升級等新穎的概念。時隔多年，特斯拉又在上海建立超級工廠，成為國內第一家獨資的外國車企，“智能”、“語音識別”、“生化防禦模式”一直是特斯拉的標籤。但隨著自主品牌的迅速崛起，特斯拉的一系列優勢正在被一步一步的弱化。
如蔚來ES8、ES6，特斯拉有的配置，這兩款車也基本都有，至少是在配置層面，蔚來的車型絲毫不懼。而且不僅是主打高端消費市場的蔚來，在十萬級的家用車市場，其實也暗藏了一些在智能配置上可以和特斯拉比劃比劃的國產車型，比如咱們今天要介紹的新寶駿RM-5。
新寶駿RM-5是一臺基於新寶駿R平臺所打造的跨界產品，其融合了高通過性和大空間，並且提供五座、六座及七座車型，全系7.88萬-12.08萬的價格也符合大部分消費者的預算，同時當下還首創了“30天無憂退車”，可讓車主深度體驗後再覺得是否要選擇它。不過言歸正傳，今天要聊的是國產車的智能方面的表現。
作為一臺誕生於2019年，也是5G元年的車型，新寶駿RM-5誕生之初就已融入智能標籤。首先，智能體現於新寶駿RM-5的車聯網系統，其通過與手機的無線連接實現和手機共享流量，便捷性更突出。
而與手機連接後，這套車聯網系統還支持抖音、喜馬拉雅、微博、愛奇藝、美團等智能手機的應用，在功能的拓展性上很強大，這一點不僅僅契合了中國車主的實際用車習慣，也真正意義上豐富了車聯網的生態。
並且，其語音識別系統不僅能控制常規的音樂、空調、導航等功能，還能用於控制車窗、天窗，甚至是回覆微信，且縱使是相對模糊的語音指令，或者是在人流和車流嘈雜的環境中，也能精準識別，這直接使得車主在開車時不再手忙腳亂，保障了行車安全性。像車內有孩子需要聽音樂了時，只需說一聲“播放XXX”就行，告別了一邊開車一邊用手機或一邊操控中控屏。
此外，還能通過語音搜尋附近美食，如說出“我想吃辣的”，新寶駿RM-5就能根據評分、停車位來推薦美食，並支持一鍵導航，讓車主在任何一個陌生的地方，都能將更多精力放在駕駛上，而不必過度分心去操作手機或中控屏。
其次，通過新寶駿車聯網系統，新寶駿RM-5還能實現遠程控車功能，如啟動車輛、開啟空調、關閉車窗等，這些功能均是十分實用的，不僅可以讓車主隨時隨地都能鎖車，增強了用車便利性，同時還讓車主無論是在炎熱的夏天，還是在寒冷的冬天，都能在車內獲得自己想要的溫度。
同時，對於新寶駿RM-5免費升級後的“N95級”空氣淨化系統，同樣可以通過車聯網遠程開啟。升級後的淨化系統對0.3微米直徑及以上的細微顆粒過濾效率達到95%，所以車主在上車時不僅能享受適宜的溫度，還能擁有森林級的清新空氣，這一點，恐怕特斯拉Model 3也望塵莫及吧。
雖然相比於特斯拉或未來，RM-5只是一臺定位與10萬級的家用車，但它也配備了L2級自動駕駛輔助系統。其ACC自適應巡航可在0-130km/h速度區間內開啟，配合車道保持輔助，可以解放駕駛者雙腳。AEB預碰撞自動剎車帶有行人識別，能夠主動判斷車的前方出現的危險，尤其是在霧天。並且，新寶駿RM-5還帶有自適應遠近光功能，實現真正的L2自動駕駛輔助。
當然，除了在智能配置上面表現不俗，在Model 3欠缺的實用性層面，RM-5可是泰然自若。，1.5T+CVT動力組合，既能提供強勁的動力，也能帶來足夠的平順性，同時還兼顧7.4L的百公里油耗。並且，作為一臺家用車，新寶駿RM-5空間表現也很出色，同時提供五、六、七三種座椅佈局，以其六座車型為例，其第二排獨立座椅能最大程度地保證乘坐舒適性，配合平順的行駛感受，為乘員帶來了VIP的享受和待遇。另外六座還帶有親子座椅功能，即第二排右側座椅可以左右移動，這一點對於帶娃出門的家庭來說，更具實用性。將孩子安全座椅安置在左側座椅，爸爸或者媽媽可以將右側座椅拉近，方便出行途中照顧孩子。
總之，如果特斯拉車型的標籤是“智能”、“語音識別”、“生化模式”等，那麼新寶駿RM-5則是“智能”、“健康”、“大空間”，儘管二者的定位不同，定價也相差甚遠，但在智能科技方面確實難言伯仲，倒是在實用性層面，Model 3並無優勢。因此，不難看出，以新寶駿RM-5為代表的車型真是著實為國產車長臉了，畢竟30萬特斯拉的智能，10萬級的國產車就能做到，且還兼顧了大空間、強動力、經濟性和健康用車等。
其實隨著咱們國產車的不斷提升，現如今與合資的差距是越來越小，而且拋開差距不談，至少在對待消費者這件事兒上，國產品牌向來要真誠得多。而最近特斯拉又爆出“減配門”，足以看出一些國外的品牌依然對國內消費者區別對待。希望汽車市場能出現更多的“新寶駿”，而少一些“特斯拉”。
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