上期講了折腰式拖拉機爬山王，這次再說另一個王，烏拉爾三輪摩托車，也是軍迷、摩友的神。最早二戰時，德軍採購BMW的R71作為軍用，蘇聯紅軍也非常認可三輪摩托的設計，就仿製了該車，命名M72，這是少有的戰場上敵對兩軍用同種裝備。戰後，M72轉為民用，就是烏拉爾。我國也引進了M72，就是大名鼎鼎的長江750。
軍迷的三輪
M72
之所以越野要講烏拉爾，就是因為其設計，增加了邊輪驅動，越野車叫4X4，烏拉爾就叫3X2。
烏拉爾
水平對置雙槓發動機是邊三輪的靈魂，這樣的發動機佈局正好設置軸傳動。後驅動輪有個減速箱，內裝傘狀齒輪，減速及動力90度變換，俗稱牙包。國內的長江750沒有邊輪驅動，只是軸傳動。看烏拉爾底盤，牙包伸出傳動軸，連接邊輪。
水平對置發動機
底盤
邊驅裝置
邊驅牙包裡並沒有差速器，通過齒套、花鍵直連，而且邊輪與後輪並不在一條軸線，邊輪略靠前，所以邊驅傳動軸是十字萬向節軸。掛邊驅使用操縱桿，槓桿連接到齒套。邊驅硬連接，所以同分時四驅一樣，不能在硬路面使用，只用於冰雪溼滑路面、泥濘路面。在西伯利亞冰原、沼澤，只有拉達泥瓦、烏拉爾暢行。
邊驅傳動軸
烏拉爾在國內售價高達十幾萬，竟然高於平行進口的泥瓦，只有愛入骨髓的燒友才買。宗申海陵也復活了長江750，保留原味軸傳動，可惜沒有加上邊驅。從技術角度看，邊驅結構很簡單，製造沒難度，不知何時能有國產邊驅三輪，越野界又有玩具。
宗申海陵750
越野好手
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