俗話說的好："車到山前必有路，有路必有豐田車"。作為一個世界級汽車大廠，旗下經典車型數不勝數，除經典的皇冠、埃爾法以外，國內普通老百姓能觸手可及的就只有凱美瑞了。在小編的印象裡，從皮實耐操到激進個性化，第八代凱美瑞可以說是非常成功的一款新車，雖然在用戶定位上由原來中年人變成了"男女老少"通吃型，但在市場上的定位還是沒有改變。
據數據顯示，今年前8個月時間裡，凱美瑞已經在國內市場累計售出近12萬臺，雖然還是仍然落後於本田雅閣，以及阿特茲，但是放眼到全球範圍內，它依然是一臺最好、最省心的B級車。近日，在國外凱美瑞論壇上小編也是看見全新2020小改款凱美瑞登場，並且國外許多網友稱之為：陸地小"流氓"，難道這一次小改款真有那麼厲害？
從外觀上來看，2020改款凱美瑞整體到沒太大變化，中間格柵採用現款豐田家族式設計語言，而兩側頭大燈也是造型非常犀利，搭配前槓中部大面積階梯式的格柵造型，一下子前臉有點雷克薩斯的味兒了！而側面部分，我相信凡是看過它的人，都會對它讚不絕口。這也確實是事實，在這一代凱美瑞線條設計上採用較為硬朗的樣式，同時在加上車長優勢擺在這兒，並且輪轂也是採用大尺寸多條幅式，光憑這兩點，我相信基本上能迷倒70%的男人。
尾部部分2020新款還是與老款整體造型一樣，兩側後尾燈均採用LED燈源，晚上點亮後辨識度也是不輸給阿特茲的尾燈樣式。其次就是新款凱美瑞後尾箱蓋上做了一個小弧度的尾翼造型，配上單邊單出的排氣，顯得十分的極具運動化，同時我想這也是為了迎合年輕用戶們的胃口吧。
新款內飾也依然維持原樣，無論是做工或者是配色上都十分考究。並且豐田內飾作風一貫都是不做作，無論是儀表盤、中控屏樣式，都是屬於中規中矩比較耐看的那一種。不過，既然此次是作為新款車型，科技配置上面可以說是進行了大量的升級，全系標配智能互聯車機系統以及車載通訊設備，相當於也就自帶蘋果carplay、安卓carlife。同時車主還可以搭通過所搭載的智能通信系統進行酒店和餐廳預訂服務、以及搜索美食休閒地點、天氣預報、交通擁堵與運動成果等等功能，但是小編個人覺得既然這一次都已經小改款了，為何只改看不見的功能上呢？
與此同時，新款凱美瑞也將安全配置進一步提升，將搭載全新的BSM盲區監視系統，也就意味著可以在變道之際感應後方正在靠近的車輛，以必要的時候主動剎停防止意外撞擊。另外，像常規的自動切換遠近光、車道偏離警示、雷達巡航控制，倒車輔助系統等一系列駕駛輔助功能都出現，如果豐田連這點基礎功能都無法實現，那不就等於自己搬石頭砸自己的腳了嗎？
最後就是此次變化最大的動力系統部分，日規版凱美瑞全系將採用混合動力系統，除了原來的兩驅混動版本之外，還為它推出了e-four電控四驅的版本。這套e-four電控四驅系統也是豐田專門為混合動力車型所研發，目的是為了進一步提升加速性能以及操控性能，適應更多複雜的路況，而駕馭這一套電控四驅系統，則是2.5L自然吸氣發動機+前後橋電機，傳動系統匹配的是E-CVT變速箱，這套黃金組合，基本上可以壓榨最大218匹馬力，並且這套四驅系統和動力總成已經在全新RAV4上使用了。
寫在最後：
隨著此次小改款後的凱美瑞，四驅系統無疑是成為了該車最大賣點之一，對於這個系統如果按照只比國內普通凱美瑞價格高一丟丟，我覺得"年銷王"不是夢。要知道在國內以往凡是搭載四驅系統的合資車型，基本上定價都在25萬元以上，其次在加上這一次四驅系統還是搭配混合動力，不僅能保證一定燃油經濟性，提速也更為線性。最後我想說的是如果該版本在今年真的能成功引入國內上市開賣，無異於將開啟一次"大洗牌"模式。你覺得呢？歡迎下方留言並評論。
閱讀更多 車知事 的文章
