放眼整個合資中型SUV市場，有一款車型是很多消費者繞不開的選項，它就是大眾在中國推出的首款中型SUV——途觀L。自2016年12月上市以來，它的表現就勢如破竹，讓漢蘭達、昂科威等一眾好手頗感壓力。
在看到上汽大眾途觀L如此成功的情況下，一汽大眾也想來分一杯羹，於是在去年10月推出了同胞兄弟——探嶽。因為同樣的平臺和定位，二者也常被拿來做對比，那麼究竟誰才是大眾體系內真正的一哥呢？咱們不妨從以下四個方面來進行比較。
1、 安全：途觀L慘敗“中保研”，探嶽喜獲“C-NCAP”五星+
首先不得不提到最近鬧得厲害的“大眾安全”問題，相信大家也都有耳聞了，在“中保研”的碰撞測試中，大眾途觀L、邁騰和帕薩特都接連折桂，為此也是引來大家的種種質疑。
而就在大家爭議四起的時候，國內另外一家權威機構“C-NCAP”在最近也發佈了最新一批車型的碰撞成績。其中就出現了大眾探嶽的身影，重點是它以94.6%的綜合得分率摘下了此次測試中唯一的5星半評級。
對比師出同門的途觀L在“中保研”的表現，探嶽的臉面似乎更掛得住。而據官方的說法，儘管途觀L和探嶽出自同一平臺，三大件基本相同，但探嶽的車身，高強度鋼使用比例高達87%，而途觀L為76%。
那是不是可以說，在安全方面，探嶽要比途觀L要更好呢？其實不然，要知道，中保研和C-NCAP的測試標準是存在差異的，例如在選取測試車型方面，中保研選取的是途觀L最低配的車型，而C-NCAP選取的是則是探嶽銷量最好的版本。
此外，兩家機構的測試內容也有區別，例如C-NCAP車輛速度56km/h，偏置40%；而中保研車輛速度64km/h，偏置25%。所以咱們不能單純從這兩個結果來評判兩者誰更安全。
鑑於大家對“C-NCAP”的普遍不信任，如果想要更加客觀地評判兩者的的安全性，那就只能看看中保研會不會測試探嶽了，在同樣的碰撞測試下，相信結果會更具有參考性。
2、空間：途觀L有後天優勢，探嶽揚長避短
雖然兩者同為中型SUV，但是在尺寸上有所差距。途觀L有兩種規格的尺寸，區別只在長度和寬度上，軸距均為2791mm。而探嶽根據不同版本長為4589mm/4595mm/4590mm，軸距為2731mm。
可以明顯看出，途觀L由於有加長的後天加成，相比於探嶽，在車長和軸距方面都有明顯的優勢。而且途觀L還新增了7座版本可選，對於空間有剛性需求的消費者來說，會更吃香。
探嶽雖然沒有加長，但得益於MQB平臺高度靈活的可拓展性，以及短懸長軸設計理念，它的空間表現也不差。其後排座椅可以實現前後18cm移動、靠背角度可調以及行李箱底板可調。
而五座版的途觀L並不具備此類功能，可以說，探嶽的空間更具有靈活性。綜合來看，無論是儲物還是乘坐空間，兩者其實都有自己的看家本領。
3、性價比：途觀L前期佔優，探嶽後程發力
途觀L的指導價格為21.88-35.08萬，而探嶽的指導價格為18.59-31.39萬，價格重疊區間很大。從產品層面來說，探嶽作為後上市的車型，配置要比途觀L要高一些，我們就拿兩者價格相近的車型來做對比。
雖說兩車搭載的均為大眾EA888低功率2.0T發動機，並搭配7速雙離合，但是不同的是，探嶽在這個動力版本上實現了四驅配置，這可以讓消費者在更實惠的價格下擁有更多的操控選擇，而途觀L的四驅版本則要去到28.28萬元。
從其它配置來看，價格相近的情況下，途觀L雖然多了電動行李廂（自動感應）、換擋撥片等配置，但整體還是探嶽更略勝一籌，例如安全配置多了膝部氣囊、主動剎車，科技配置多了全液晶儀表盤等。
此前探嶽上市之初雖然配置更豐富，但終端讓利少，一般在2萬多的優惠幅度；而途觀L上市已久，優惠力度相對較大，終端有3-4萬優惠，綜合下來的話，前期其實是途觀L佔據了性價比上風。不過現在探嶽的市場優惠放開了，結合配置上的優勢，在性價比方面就更有話語權了。
4、銷量：途觀L依舊強勢，探嶽實現反超
在探嶽沒有出現之前，途觀L經常是霸主合資中型SUV的榜首位置，那時候它就是大眾絕對的一哥，而探嶽問世後，雖然價格更低，但它的品牌知名度和銷量基數都是探嶽所無法比擬的。
不過隨著時間的推移，探嶽的勢頭已經趕上來了。從2019年1-11月的銷量數據來看，途觀L雖然累計銷量要比探嶽多，但是從7月份起，探嶽就已經對途觀L實現反超，而且是5連擊，表現十分搶眼。
寫在最後
途觀L沉穩老道，在國內市場上擁有非比尋常的歷史底蘊，至今仍然是很多消費者購買中型SUV車型的首選。也正因為此，它具備比探嶽更高的關注度和口碑影響力。
探嶽時尚年輕，有著途觀L成功的背書，隨著時間的推移，開始凸顯出不輸途觀L的性價比，備受年輕消費者推崇。
究竟誰才是大眾體系內真正的一哥呢？這個答案只有交給市場和消費者去決定了。那麼如果有25萬的預算，同樣是大眾，你是會考慮途觀L還是探嶽呢？
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