文|凌清 圖|車宇世界、網絡
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由於在中保研碰撞測試中，上汽大眾帕薩特A柱撞斷，遭到行業和車主的廣泛關注。這一信息出來之後，長達數月時間，雖然車主們群情激奮，媒體們廣泛關注，但是上汽大眾倒似乎“置身事外”，不作回應。
帕薩特
上汽大眾首度回應，請問大眾如何保證“客戶放心用車”？
3月份，可能是多種因素的，讓上汽大眾終於坐不住了，對此事做出了回應。那麼，上汽大眾針對此事做出了什麼回應呢？
針對車主們的投訴，上汽大眾首次做出了回應：“上汽大眾一直非常關注整車品質及主被動安全，旗下所有大眾品牌產品按照中國C-NCAP五星評價標準開發，並在多個細項測試中取得良好評價。C-NCAP源於NCAP全球體系，並根據中國交通及道路情況進行了適應性改進，這也是目前國內最通用的安全標準。同時，帕薩特配備多項主被動安全配置，可以最大程度避免碰撞的發生，更好地對車內人員進行保護。針對此次某細分項評測成績不佳，我們也非常重視，已第一時間開展技術分析，再次感謝您對上汽大眾的關注。我司要求經銷商繼續關注客戶車輛使用情況，保證客戶放心用車。”
上汽大眾針對車主投訴做出回應
從這份回應中，上汽大眾主要表達了以下意思：
一則：上汽大眾品牌旗下所有產品按照中國C-NCAP五星評價標準開發。也就是說，大眾旗下的車型都是應“C-NCAP”測試標準而研發。
聽上去很有道理。但是，作為密切關係駕乘人員安全的車型，應該全方位保障安全性能，而不是按照某個標準而開發。那麼，上汽大眾旗下的所有產品都是按照“中國C-NCAP五星評價標準開發”，是否意味著上汽大眾只是為了完成任務，而非真正注重消費者的乘車安全呢？也難怪，目前上汽大眾旗下的兩款車型，上汽大眾途觀L和帕薩特在“正面偏置25%碰撞測試”中，成績分都在“差”的行列。
帕薩特
第二個層面：上汽大眾稱已經開展技術分析，經銷商繼續關注車輛使用情況，保證客戶放心用車。也就是，大眾針對測試成績不佳，已經在進行技術方面的分析。或許，意味著，上汽大眾會在此後的車型中，進行相應的加強。當然，這純粹屬於猜測。
然後，“關注車輛使用情況，保證客戶放心用車”。試問，這個要怎麼觀察呢？在不召回進行相應處理的情況，如何“保證客戶放心用車呢？”。在目前A柱被撞斷的情況下，上汽大眾在不召回加強的情況下，用什麼保證呢？上汽大眾帕薩特車主真的能夠“放心用車”嗎？
帕薩特中保研測試
缺乏誠意？上汽大眾在此時給出回應
從上面上汽大眾這份遲來的回應，可以看出來，上汽大眾並沒有給出實際的解決手段。至於其給出回應的原因，且讓車宇世界簡單猜測下：
一方面、大眾帕薩特已經連續2個月在轎車銷量榜單上不見蹤影。在中保研碰撞測試成績出來之後，2019年12月份大眾帕薩特反而取得了逆勢增長的成績。但是，在隨後的2020年1月份、2020年2月份，大眾帕薩特在乘聯會發布的轎車銷量榜單 TOP15已經沒了蹤影。
帕薩特
另一方面，雖然今年的315因為特殊情況被推遲了，但是眾多的車主投訴，呼籲讓“帕薩特上315”。從各大汽車論壇、投訴網站，關於帕薩特的投訴，可以說鋪天蓋地。尤其是在315臨近之際，很多車主呼籲“推帕薩特上315”。
在這種情況，這份明顯缺乏“誠意”的回應，或許是想給“315”滅火。但是，沒有拿出具體措施的手段，真的能夠取得車主的諒解和“放心用車嗎”？
帕薩特車主投訴
針對上汽大眾帕薩特，車主要的是“切實的解決手段”
對於上汽大眾來說，我想，消費者想知道的是，大眾如何處理當前的狀況。如何拿出切實的舉措，加強帕薩特的安全性能，而不是想知道是按照“所謂的C-ncap五星標準”。對於車主來說，帕薩特的不安全是事實，所以加強才是王道。
同時，為何與邁騰同平臺打造，但是安全測試成績上，帕薩特成績要遠遠遜色於同門兄弟的邁騰？
但是，從上汽大眾的官方回應來說，我們看不到任何解決當前舉措的有效手段。在一定意義上，我認為，這是一份缺乏“誠意”的回應。
帕薩特
本文結語：
等了3個月，上汽大眾給出了一份“沒有解決措施”的回應。並且聲稱，要“保證客戶放心用車”。我認為，要保證“客戶放心用車”，就要加強安全性能。
另外，作為大宗消費品，汽車不同於其他東西，安全是第一要義。廠商應該全方位確保車輛安全性能，而不是“按照某些標準”。
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