2020年1月16日，威馬在官網、威馬智行APP及威馬汽車官方天貓旗艦店上線了一項最新購車政策——
在這項名為“威馬直購”的購車政策中，消費者只需在3月31日前完成666元意向金支付，並於4月30日前支付10,000元購車定金，便可獲得購車尾款立減5000元及價值1000元的一年車機免費4G流量使用禮遇。
而作為首款參與“威馬直購”的車型，綜合補貼後售價18.99萬元的威馬EX6 Plus 400輕享版僅需支付9.49萬元，就能“半價”開走。
▲這張圖可以簡單看懂“威馬直購”半價如何開走EX6 PLUS 400輕享版。
從宣傳圖中可以簡明扼要地瞭解“威馬直購”的玩法，等於是“首付五成”也就是9.49萬元，然後以一定的“月供”來進行使用。
這個“月供”也很有趣，它依據每月行駛里程的高低，執行兩個梯度的金額——每月行駛里程在1500公里以內（相當於日均行駛50公里以內）的，每月“月供”為1599元，而月度行駛里程在1500公里以上的則執行1999元的月費。
通過這樣的“直購”模式半價購車兩年之後，合同期滿，威馬也給到用戶三個選擇：
1、 優惠續約。也就是說用戶可以選擇繼續開這臺車，月費則從之前的1599/1999元兩檔，降為1399/1799元兩檔。再行駛兩年之後如果依然續約，則再次降為1199和1599元。（如下圖所示）。
2、買斷電池。之前9.49萬元的價格，威馬定義為“車身買斷價”，因此在兩年合約到期後，車主可以選擇買斷電池從而完全擁有這臺車。有趣的是，從下圖可以看出，如果結合選擇1開到6年的話，這臺車其實就已經歸車主所有了。
3、保值回購。也就是說開完兩年之後，把車退掉，這時候可以拿回多少錢呢？60900元。拿回錢，合約結束。
以上，就是此次“威馬直購”的玩法。聽起來複雜，但是幾百字加幾張圖就能解釋清楚。
看起來玩法容易，那麼，究竟是否划算呢？
我們來算一筆賬，那就是我們究竟要花多少錢——以不限里程的1999元套餐來算，這個也算是普適性相對較強的一種方案。我們其實在實際計算時也可以發現，所謂三種選擇，其實是隻有多種組合的方案。
基本支出：
首付94900元，兩年使用費用為47976元，合計為142876元。
需要特別強調的是，在合約期間，威馬承擔了所有使用“即客行”APP進行快充的費用。也就是說除了月費1999元之外，基本無需承擔充電費用（免費送家用充電樁，長期使用家用慢充+免費快充結合的話，滿打滿算自己掏慢充電費成本在100元以內）。
（順手算一下如果全部使用快充，這個費用大概是多少錢呢？我開EX5行駛了14個月、月均行駛1571公里，全部通過“即客行”使用快充，合計開銷是接近5000塊錢，月均358元。）
第一種組合方案：合約期到就買斷電池。
即142876+39900（兩年期買斷電池費）=182776元。
其實把它看作是傳統的首付五成，月供1999元，兩年付清尾款更為合適。有意思的是，這樣通過分期付款下來，整車還少了7000塊錢購車成本下來。
第二種組合方案：四年期再買斷電池。
即142876+43176（每月1799元月費*24）+19900（四年期買斷電池費）=205952元。
相當於首付五成，月供1999/1799元，四年付清尾款。
第三種組合方案：六年期再買斷電池。
即142876+43176（每月1799元月費*24）+38376（每月1599元月費*24）+1（六年期買斷電池費）=224429元。
相當於首付五成，月供1999/1799/1599元，六年還清。
第四種組合方案：兩年合約期滿，退還車輛，拿回官方保值回購。
即142876-60900=81976元。
這種方式就相當於租了兩年車。
總結：
四種組合方式，其實沒什麼所謂“最優選項”，在同樣的首付成本之下，要麼“月供”週期長、但沒有尾款壓力；要麼“月供”週期短，且可靈活處理。可以說，這是目前市面上我所見過的最靈活的一種首付五成購車方案。
因為需要注意的是，一般市面上的金融方案，還完之後的總價是不太可能低於購車時的車價的（第一種方式就顯得很有優勢）。威馬除此之外還有個優勢，那就是市面上的24期免息，是將另外50%分攤到24個月，這就會導致每個月的月供較高，而威馬這種方式是將尾款拖到合約期滿再付，則會大大降低前期用車的經濟負擔。
再或者，如果我們拿一臺燃油車而不是電動車來比較，威馬這次針對EX6 Plus 400版的組合政策就更有吸引力了——按照一臺百公里油耗8L的家用車來對比（這算是較省油的實際油耗了），一個月行駛1500公里最低所需油費（92號汽油成都今日油價6.36元每升）支出是763元，此外，電動車還有不限號、停車費有優惠等有利因素。
而如果將第四種方案看作是9.49萬元購車金、1999元月租金的話，兩年期廠家回購返還車主的60900元則可以看作是高於6折的回購，結合使用兩年的時長來看，這個回購價格讓EX6 Plus 400顯得分外保值，更是遠高於2018年《中國汽車保值率報告》中所顯示的，主流新能源汽車32.3%的3年平均保值率。
總而言之，我認為這是非常靈活和有創新思維的一種金融組合政策。它最大的優勢就是首付不高，並且用戶可以根據兩年後的市場情況進行選擇。尤其是在通脹的背景下，這樣將支出分期花出去的方式，其實也是讓錢更保值的一種方式。
所以，之前說“EX6 PLUS動輒20萬起，不如買德系SUV”的潛在消費者，以及那些擔心電動車保值率低被二手車商拒收的電動汽車愛家，這次的“威馬直購”不失為一次不錯的嘗試。
最後，我作為一個電動車主友情提示兩點：
1、 如果你覺得非常喜歡這臺車，建議採用第一種方案直接買斷，因為可以看出第二、第三種方案總花費都要比原車價更高，採用第一種方案可以最大程度薅到羊毛。
2、如果你只是想要一臺電動汽車嚐鮮，或者是在某個城市有為期兩年左右的工作，建議採用第四種方案，月費透明，回購殘值較高——尤其是如果你沒有家用充電樁，長期使用快充的話，其實對於電池還是會有一定損耗的，用滿兩年解除合約還能拿回一筆錢，花費可控，非常靈活。
我個人則很欣喜看到威馬給出這些很具創新思維的購車方案，畢竟每個消費群體、甚至細化到每個人，都有自己最適合的一種組合方式。從“威馬直購”這樣的購車方案，可以看到未來對於消費者而言，能夠使用的金融方案會越來越多、越來越好。這也是我們非常喜聞樂見的。
文｜趙小查
圖｜網絡
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