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這麼講 如果沒有同步器 就跟你手動擋換擋不踩離合器有點像。因為每個檔位的齒比都不一樣 想要匹配的話就需要同步器 長的有點像一個齒輪的小鐵環 其實是一個很簡單的裝置。謝謝
PM車隊
你好，我是喜歡動手的貓先生，我來回答您這個問題，手動變速箱同步器的作用是車在運行時主動齒輪和從動齒輪隨時保持同步，在不同轉速時掛擋順利和掛擋時不會出現齒輪響聲。
為什麼要採用同步器呢？
第一，變速箱同步器由於變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉，變換檔位時合存在一個"同步"問題。兩個旋轉速度不一樣齒輪強行齧合必然會發生衝擊碰撞，損壞齒輪。
第二，相鄰檔位相互轉換時，應該採取不同操作步驟的道理同樣適用於移動齒輪換檔的情況，只是前者的待接合齒圈與接合套的轉動角速度要求一致，而後者的待接合齒輪齧合點的線速度要求一致，但所依據的速度分析原理是一樣的。
第三，變速器的換檔操作，尤其是從高檔向低檔的換檔操作比較複雜，而且很容易產生輪齒或花鍵齒間的衝擊。為了簡化操作，並避免齒間衝擊，可以在換檔裝置中設置同步器。
第四，慣性式同步器是依靠摩擦作用實現同步的，在其上面設有專設機構保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間衝擊。如果喜歡我的答案的話麻煩採納一下，謝謝您的關注。[靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃]
喜歡動手的貓先生
手動變速箱根據檔位數量不同由不同的齒輪組組成。每個齒輪組的傳動比不同，這也就決定了各個檔位的車速。當小齒輪帶動大齒輪的時候可以實現力矩放大、轉速減小；而當大齒輪帶動小齒輪的時候即可以實現力矩減小、轉速放大。
手動變速箱在換擋的時候，是通過切換兩個齒輪的齧合，從而改變齒輪的傳動比來實現換檔。想要順利的換擋，換擋前後兩組齒輪的轉速就要保持一致。雖然換檔時通過踩離合器切斷了發動機動力，但由於此時汽車慣性，車輪仍帶著變速箱內的被動齒輪轉動，再加上這兩組齒輪傳動比不同，所以它們在齧合前後的轉速也是不同的，這樣在換檔時就會發生齒輪衝撞，產生很大的噪音和振動，甚至根本無法齧合換檔，解決這個問題的部件就叫同步器。
同步器安裝在兩個浮動齒輪的中間，它可分為常壓式、慣性式和自增力式三種類型。現在，廣泛採用的是慣性式同步器。慣性式同步器是依靠摩擦作用實現同步的，其作用是保證接合套與待接合齒圈迅速達到同步，也就是轉速相同，並阻止二者在未達到同步時進入齧合，從而消除換擋衝擊，更容易換檔，改善換擋質量和手感。
洛陽養車吧
手動變速箱在換擋的時候，是兩個齒輪的齧合改變齒輪的傳動比來實現的。想要順利的換擋，換擋前後兩組齒輪的轉速就要保持一致。但是由於這兩組齒輪傳動比不同，所以它們在齧合前後的轉速也是不同的。這樣在在換檔時就會發生齒輪衝撞的情況，產生很大的噪音和振動。如果有一個裝置能夠使即將齧合的兩個齒輪迅速同步，齧合就會順利得多。
同步器是手動變速箱中的一個零部件，它的作用就是使變速器在換檔時，主動齒輪和從動齒輪強制同步，使兩個齒輪迅速結合在一起，避免噪音和振動。
YOYO紅袖添香
手動變速箱同步器的作用是車在運行時主動齒輪和從動齒輪隨時保持同步，在不同轉速時掛擋順利和掛擋時不會出現齒輪響聲。
變速箱同步器由於變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉，變換檔位時合存在一個"同步"問題。兩個旋轉速度不一樣齒輪強行齧合必然會發生衝擊碰撞，損壞齒輪。
相鄰檔位相互轉換時，應該採取不同操作步驟的道理同樣適用於移動齒輪換檔的情況，只是前者的待接合齒圈與接合套的轉動角速度要求一致，而後者的待接合齒輪齧合點的線速度要求一致，但所依據的速度分析原理是一樣的。
變速器的換檔操作，尤其是從高檔向低檔的換檔操作比較複雜，而且很容易產生輪齒或花鍵齒間的衝擊。為了簡化操作，並避免齒間衝擊，可以在換檔裝置中設置同步器。
慣性式同步器是依靠摩擦作用實現同步的，在其上面設有專設機構保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間衝擊。
汽車人小肆
沒有同步器，換檔時就會造成打齒，沒有同步器的車換檔時要用兩腳離合器，同步器的作用就是換檔時讓變速箱的速度與發動機的轉速接近，避免打齒。
舊式變速箱的換檔要採用兩腳離合的方式，升檔在空檔位置停留片刻（但是離合器需要抬起來目的是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉速必須一致才可順利掛檔，如果換檔慢了，轉速落到怠速，就無法掛進去了）減檔要在空檔位置，（同時保持離合器抬起）加油門，以減少齒輪的減速差。但是這個操作比較複雜，難以掌握精確，因此設計師創造了同步器，通過同步器使將要齧合的齒輪達到一致的轉速而順利齧合。
軍歌嘹亮獨立攝影
手動變速箱在換擋的時候，是兩個齒輪的齧合改變齒輪的傳動比來實現的。想要順利的換擋，換擋前後兩組齒輪的轉速就要保持一致。但是由於這兩組齒輪傳動比不同，所以它們在齧合前後的轉速也是不同的。這樣在在換檔時就會發生齒輪衝撞的情況，產生很大的噪音和振動。如果有一個裝置能夠使即將齧合的兩個齒輪迅速同步，齧合就會順利得多。同步器是手動變速箱中的一個零部件，它的作用就是使變速器在換檔時，主動齒輪和從動齒輪強制同步，使兩個齒輪迅速結合在一起，避免噪音和振動。
理想的小蘿蔔
沒有同步器，換擋時就會造成打齒。沒有同步器的車換擋時要用兩腳離合器。同步器的作用就是讓換擋時齒輪速度接近，避免打齒。
舊式變速器的換檔要採用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻(但是離合器需要抬起來，目的是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉速必須一致才可順利掛檔，如果換擋慢了，轉速落到怠速，也是無法掛進去的），減檔要在空檔位置（同時保持離合器抬起）加油門，以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較複雜，難以掌握精確。因此設計師創造出"同步器"，通過同步器使將要齧合的齒輪達到一致的轉速而順利齧合
一位普通的愛車人士
1.種類
同步器有常壓式，慣性式和自行增力式等種類
2.作用：相鄰檔位相互轉換時，應該採取不同操作步驟的道理同樣適用於移動齒輪換檔的情況，只是前者的待接合齒圈與接合套的轉動角速度要求一致，而後者的待接合齒輪齧合點的線速度要求一致，但所依據的速度分析原理是一樣的。
變速器的換檔操作，尤其是從高檔向低檔的換檔操作比較複雜，而且很容易產生輪齒或花鍵齒間的衝擊。為了簡化操作，並避免齒間衝擊，可以在換檔裝置中設置同步器。
慣性式同步器是依靠摩擦作用實現同步的，在其上面設有專設機構保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間衝擊
吐血兵王
手動變速箱同步器的作用是汽車在運行時主動齒輪和從動齒輪保持同步，在不同轉速情況下順利掛擋和不會發出響聲。
